Un cuarto de siglo después de sorprender al mundo con la primera VMax, Yamaha revitaliza su modelo más impactante, una implacable máquina de acelerar que en su nueva versión toma prestados los mejores gadgets tecnológicos de la firma de los diapasones cruzados.

Cuando recibimos de Yamaha la convocatoria para el “lanzamiento de un nuevo modelo que revolucionará el sector de las dos ruedas”, recuerdo que con Gonzalo empezamos a hacer cábalas sobre cuál podría ser esa moto. Al cabo de poco, salió el nombre VMax, y nos pareció que el pronóstico iba cobrando entidad. Estábamos en lo cierto. Y Yamaha, en un derroche presupuestario sin precedentes, nos condujo hasta la localidad de Santo Tomé del Puerto, a 98 kilómetros de Madrid. Ante nuestro asombro, en medio del monte asomaba una larga pista asfaltada. El aeródromo de Santo Tomé sería el escenario de la presentación, de un evento en que la velocidad, la aceleración y la adrenalina iban a ser los principales protagonistas.
Llegados a este punto, conviene preguntarse ciertos puntos: ¿qué es lo que hace especial a la VMax? ¿Cómo debía ser la nueva versión? ¿Será “humana”? Al tratarse de una presentación estática todavía no tenemos una respuesta en firme para este último punto, aunque sí tenemos claro que la VMax se ha ganado un lugar entre las más grandes por su estética, un híbrido entre custom y naked musculosa, por su aceleración brutal y por su potente motor tetracilíndrico dispuesto en V. También conocíamos los puntos débiles de la anterior versión (horquilla blanda, frenos mejorables y un chasis que permitiera una mejor manejabilidad). Pues bien, estos tres elementos han sido renovados por completo en la VMax 2009 (ver apartado “Así es la nueva VMax”), por lo que ahora sólo nos queda probarla -y nos morimos de ganas- para saber si su comportamiento ha mejorado ostensiblemente. Por otro lado, Yamaha anuncia unas cifras de infarto: 1.679 cc, 201 CV de potencia máxima -con lo que la VMax se convierte en la moto de calle más potente del mercado- y 167 Nm de par motor. En definitiva, que a falta de tener un cronómetro a mano, todo parece indicar que estamos ante una moto que ostenta una aceleración fulgurante.

La VMax, que se empezará a fabricar en unos meses en Japón, estará disponible previsiblemente en noviembre y su precio, antes de que se realicen los ensayos de emisión de CO2, se situará en 1 9.990 euros. Ante la demanda que se espera de este exclusivo modelo, el fabricante nipón ofrecerá desde el 1 de julio un sistema de reservas online.
Podéis encontrar más información sobre las reservas online en el blog de nuestra revista: blog.revistamotoviva.com
Más información en: www.new-vmax.com