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HONDA DESVELA SU SISTEMA DE FRENOS C-ABS: PORQUE TÚ NO ERES UN DUMMYS
El gigante japonés dió a conocer en sus modernas instalaciones del Luk Driving Center, ubicado entre los bellos parajes de Baden Baden en Alemania, el revolucionario sistema de frenado para motocicleta más avanzado del momento. Se trata del ABS Electrónico Combinado, CABS, un sistema de frenos inteligente desarrollado por la marca para equipar a sus mejores deportivas.
TÉCNICA: EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN (4). EL CIRCUITO DOBLE
En la última entrega hablamos del circuito de refrigeración simple. Un sistema que se adapta perfectamente a las singularidades de los motores de competición de 2T y 4T de baja y media cilindrada, en los que sólo se persigue la obtención de altos y continuados rendimientos, pero que no es capaz de hacer frente eficazmente a las necesidades que plantea una moto de calle pensada para un uso mucho más polivalente.
EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN (3)
En el número anterior hablamos del sistema de refrigeración por aire. vimos que una de sus ventajas era la simplicidad y ausencia de averías, y uno de sus principales inconvenientes era la incapacidad para asegurar una buena estabilidad térmica del motor. cosa que con el sistema de refrigeración líquida conseguimos solucionar en gran medida, hasta el punto de llegar a compensar sobradamente sus inconvenientes, como el mayor peso, la complejidad mecánica, las averías, o el espacio a destinar para ubicar sus componentes (radiador, bomba, depósito de expansión, etc.).
EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
En el articulo anterior, hablamos de la gran cantidad de energía contenida en el combustible que no somos capaces de transformar en aprovechamiento mecánico. Es decir: En par motor. Y también hablamos de las investigaciones que se están llevando a cabo para reducirlas, utilizando materiales espaciales y recubrimientos cerámicos en las piezas que forman la cámara de combustión. Hoy hablaremos de cómo y por qué debemos evacuar esa energía desaprovechada, que en gran parte aflora en forma de calor.
EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN: LA ENERGÍA NI SE CREA NI SE DESTRUYE
Tras esta última serie de capítulos dedicados al par motor, en los que hemos hablado de los factores que lo determinan, así como del esfuerzo tecnológico que están realizando los fabricantes para aprovechar al máximo la energía disponible, sólo nos queda hablar de esa otra parte de la energía que tras la combustión, aún no somos capaces aprovechar. el tema no es baladí, ya que estaríamos hablando de unas pérdidas de entre el 65 y el 75% sobre el total de la energía disponible en el combustible.
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