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TÉCNICA: EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN (4). EL CIRCUITO DOBLE
Cualquier moto que se ponga a la venta en una tienda, ha de ser capaz de rodar sin ningún tipo de ajuste o transformación específica bajo cualquier circunstancia. Ya sea por los Alpes durante un riguroso invierno o por los Monegros en pleno verano. Y eso es mucho más fácil de conseguir si utilizamos un sistema de circuito doble. Aunque es más s
VTEC, EXUP, YCC-I O COMO EL LOBO Y EL CORDERO LLEGAN A CONVIVIR EN TU MOTOR
REV-VTEC LA DISTRIBUCIÓN VARIABLE O EL DR. JECKYLL Y MISTER HYDE Hasta el momento, lo habitual era sacrificar elasticidad y rendimiento a bajas vueltas para disfrutar de potencia bruta a altos regímenes de giro. Y eso era así porque las amplias superficies de transvase (4 válvulas por cilindro) y los largos tiempos de apertura de válvulas (diagramas amplios y “cruzados”) necesarios para llenar la cámara de combustión a altas vueltas desestabilizaban el llenado cuando el motor giraba más
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