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Presentación: Honda VFR 1200F, al natural

MotoViva nº 070

Posiblemente, además de la nueva BMW S 1000 RR también presentada este mes en Portimao, estamos junto a la moto más esperada del año. Mucho ha cambiado y evolucionado la “vieja” VFR 800 hasta convertirse en la moto que te traemos a estas páginas que hereda poco más que el nombre y la estructura del motor. Un V4 de nueva configuración que ha

Honda Instituto de Seguridad: más vale prevenir

MotoViva nº 069

Son las 9 de la mañana y nos encontramos en las instalaciones de Montesa Honda en Santa Perpètua de Mogoda, a unos 20 kilómetros al norte de Barcelona. El tiempo sigue loco, especialmente cálido por tratarse de finales de octubre, y nuestra curiosidad, muy alta puesto que Montesa Honda ha convocado a la prensa especializada para realizar uno de los

Moto 2 al desnudo, en exclusiva

MotoViva nº 068

Diez de la mañana de un día soleado en Sant Feliu de Buixalleu (Girona). En esta localidad cercana a Hostalrich se levanta el circuito de La Selva, de un par de kilómetros de cuerda y propiedad de Eduard Blanch, todo un personaje de las carreras desde hace más de treinta años. Blanch corrió varios campeonatos

Comparativa Honda CRF 1504T, KTM SX150 y Suzuki RM 85L: da el salto

MotoViva nº 067

Las características de la KTM 150 2T hacen que sea una opción muy interesante para pilotos cadetes que han de cambiar de categoría ya sea por edad o tamaño, ya que sus 85cc se le han quedado pequeñas. Creemos que la otra opción después de la pequeña 85cc -directamente una 250 cuatro tiempos- es demasiado brusca. La diferencias

CRF 250 R Y 450 R : Así son las armas absolutas de Honda para el 2010

MotoViva nº 065

La penúltima batalla perdida del 2 tiempos

MotoViva nº 064

Hace tiempo que los fabricantes japoneses, liderados por Honda, sentenciaron a muerte el 2T. Si bien los cargos esgrimidos contra la humeante tecnología han sido ciertos -ruido excesivo, elevado consumo y dificultades para cumplir con la normativa anticontaminacióntambién es cierto que no ha habido ganas de “salvarla” mediante un esfuerzo en I+D. Están desapareciendo de los catálogos y la intención es que suceda lo mismo en las parrillas. Pero las carreras quieren caballos, y para eso, no hay

Honda VTR 250 : El retorno

MotoViva nº 063

Honda España nos convocó en Montbrió del Camp (Tarragona) para presentarnos una moto por la que han apostado con fuerza. La nueva VTR se fabrica en Japón, donde el mercado del cuarto de litro está mucho más consolidado, y tan sólo se podrá encontrar en los concesionarios de dos países europeos, España y Suiza. Los responsables de comunicación de la marca destacaron el esfuerzo de la marca no sólo por traer la moto, sino, sobre todo, por comercializarla a un precio muy competitivo a pesar de los

250 vs 450 : Los pequeños contra los grandes

MotoViva nº 061

Honda SW-T400 : Altos vuelos

MotoViva nº 061

A rey muerto, rey puesto. Desaparece el Honda Silver Wing 400 pero llega su sustituto, el SW-T400, con una serie de mejoras en las partes ciclo, estética y motor que le permiten apuntar hacia lo más alto. En un segmento en el que la competencia está muy reñida, no vale dormirse ni un instante y Honda ha sabido ponerle la guinda a un modelo que es prácticamente nuevo pero que hereda la esencia de confortabilidad, polivalencia, fiabilidad y largo recorrido de la unidad anterior. Desde su

Honda SH 125i : ¡Que tiembles las calles! Que llega el boss

MotoViva nº 060

Apareció tímido por primera vez en 1984. Sus ruedas altas y su estética poco convencional hacían de este scooter un bicho raro entre los de su especie. Vespas y Lambrettas dominaban el segmento en aquella época sin saber que ese recién llegado (el primer automático de rueda alta en nuestro país) arribaba pisando fuerte. Y no tardó mucho en adueñarse de las calles, especialmente de las de Barcelona, una ciudad atraída e inundada por este modelo, y que se convertiría, con el paso de los años, en