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Presentación: Aprilia RSV4R, la triología perfecta

MotoViva nº 070

Tres años ha tardado Aprilia en lanzar toda la familia RSV4. Tres años que han dado sus frutos en la alta competición pero tres años que también han coincidido con la debacle del mercado de motos deportivas de alta cilindrada. Hoy en día no es fácil vender una moto de 21.000 euros como la versión Factory, razón por la cual en Noale han

British Superbike 2009: Bed and Breakfast

MotoViva nº 069

El British Superbike 2009 parece que ha capeado el tan temido temporal de la crisis económica como ha podido, siempre intentando mejorar una fórmula deportiva y de entretenimiento ya de por sí muy exitosa. Y lo ha conseguido con creces pues las parrillas han estado pobladas de participantes y de motos oficiales aportadas por las marcas. El BSB ha

Moto 2 al desnudo, en exclusiva

MotoViva nº 068

Diez de la mañana de un día soleado en Sant Feliu de Buixalleu (Girona). En esta localidad cercana a Hostalrich se levanta el circuito de La Selva, de un par de kilómetros de cuerda y propiedad de Eduard Blanch, todo un personaje de las carreras desde hace más de treinta años. Blanch corrió varios campeonatos

Un día en el box

MotoViva nº 067

Estuvimos en Valencia con el Sterilgarda BCR Racing Team, un equipo con un sólo piloto: Shane "Shakey" Byrne. Cargo la moto y me planto en el mítico circuito, Ricardo Tormo.

La primera imagen que tuve de Shane fue entre sus dos Ducati 1098, que parecen ya a simple vista muy distintas de las de calle. Bromeando entre italianos,

La penúltima batalla perdida del 2 tiempos

MotoViva nº 064

Hace tiempo que los fabricantes japoneses, liderados por Honda, sentenciaron a muerte el 2T. Si bien los cargos esgrimidos contra la humeante tecnología han sido ciertos -ruido excesivo, elevado consumo y dificultades para cumplir con la normativa anticontaminacióntambién es cierto que no ha habido ganas de “salvarla” mediante un esfuerzo en I+D. Están desapareciendo de los catálogos y la intención es que suceda lo mismo en las parrillas. Pero las carreras quieren caballos, y para eso, no hay

Neumáticos de moto (III) : Tipos de gomas y carcasas

MotoViva nº 059

Un buen nivel de adherencia es el resultado de la suma de unos cuantos factores. La forma de la banda de rodadura, la flexibilidad de la carcasa, el tipo de goma, la temperatura a la que se encuentra, la presión del aire e incluso las suspensiones, tienen mucho que decir al respecto. En esta ocasión os hablaremos de todas ellas.

En

BBQ Series by Harley-Davidson and Buell: La primera vez siempre marca

MotoViva nº 055

Ahí es nada. A mis 34 años todavía no había experimentado las sensaciones que implica participar en una carrera con sesión de entrenamientos libres, otra cronometrada, más las dos mangas puntuables. Gracias a Harley-Davidson, Buell y las acertadas Barbeque Series de reciente creación tuve oportunidad de debutar como es debido. Con sendas

KENAN SOFUOGLU: “ME GUSTAN LAS CARRERAS PERO MI RELIGIÓN ES LO PRIMERO”

MotoViva nº 047

¿Cómo empezó a correr? Mi padre tenía una tienda de motos en Turquía y mis hermanos trabajaban con él por lo que el mundo de las dos ruedas no era lejano para mi familia. Fueron ellos los que me metieron en esto y desde que empecé corriendo de manera más seria en 2001 en el pobre campeonato turco, que sólo cuenta con una categoría, nunca se han separado de mí. Un turco campeón del mundo de Supersport. Su país apenas tiene tradición en dos ruedas. ¿Cómo nos explica su

SOBERBIOS PILOTOS, PILOTOS SOBERBIOS

MotoViva nº 043

Este mes desarrollamos en nuestra revista hermana Easyriders, que os recomiendo vivamente seáis o no amantes del custom porque es la que está hecha con más pasión de todo el kiosco, la conocida pero exasperante ecuación:Estoy buena=soy borde...Hoy toca ser incisivos y “hacer amigos”.

Dedicaremos esta columna de observación entomológica de la realidad a otra afirmación paralela: Soy un gran piloto... luego soy estirado. Empieza la polémica, como no podía ser de otra manera, con

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