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Bridgestone Battlax BT-003 Racing street : Técnica de Gran Premio
El lema de presentación es claro y conciso. La marca japonesa asegura que el BT-003 es el neumático definitivo para calle y circuito y habrá que creérselo. Bridgestone ha combinado toda la experiencia obtenida desarrollando productos para Moto GP con la última tecnología de compuestos multicapa SACT (Straight and Cornering Technology), o lo que es lo mismo, presenta numerosos avances y mejoras en lo que respecta a aceleración, frenada y control de la moto en las curvas.
Neumáticos de moto (III) : Tipos de gomas y carcasas
Un buen nivel de adherencia es el resultado de la suma de unos cuantos factores. La forma de la banda de rodadura, la flexibilidad de la carcasa, el tipo de goma, la temperatura a la que se encuentra, la presión del aire e incluso las suspensiones, tienen mucho que decir al respecto. En esta ocasión os hablaremos de todas ellas.
En
El largo invierno : arena y asfalto
Un periodo largo, muy largo, para los que estamos enganchados a la velocidad. En mi caso, paso el ‘mono’ a base de fútbol, (me encanta, y siguiendo el Mundial apenas tengo ocasión durante el resto del año de ver jugar a mi equipo... que, por cierto, para desespero de nuestro querido director lo está haciendo de fábula), y con el Dakar. Poco o nada
Ducati Monster 1100 : Divertimonster
Cuando en Ducati empezaron a comercializar la Monster, no imaginaban que aquella singular moto diseñada por el italo-argentino Galucci, acabaría convirtiéndose en uno de los modelos más vendidos y carismáticos de la marca. Durante estos últimos 15 años, en Ducati han sabido aprovechar el tirón de tan singular modelo, evitado introducir cualquier cambio que pudiera poner en peligro el concepto “Monster”. Pero no podían seguir así por más tiempo. O la actualizaban, o acabarían fabricando una
BMW F 800 GS: ¡Esto es una trail!
Desde hace algunos años el mercado nos está acostumbrando a ese extraño sector de motos denominado “trail asfálticas”, término que si lo analizas detenidamente es en si mismo una contradicción: ¿Cómo puede estar una moto destinada a hacer trail en asfalto? Dejando a un lado encasillamientos -desde mi punto de vista innecesarios-, algunas de las motos a las que se ha colgado ese San Benito son máquinas respetables, ¡aunque otras son verdaderos engendros! Seguro que os vienen a la cabeza más de
BRIDGESTONE BATTLAX BT-016: CON LA EXPERIENCIA DE LA COMPETICIÓN
Los responsables técnicos de la marca han trabajado mucho en este neumático y han estado en línea directa con multitud de pilotos para exprimir sus sensaciones y necesidades. La razón es sencilla. El objetivo que se desea es que todos los motoristas puedan experimentar las ventajas que ofrece la experiencia adquirida en MotoGP por parte de Bridgestone con pilotos de talla mundial y con todo un campeón mundial. A nadie se le escapa que la temporada pasada un fulgurante Casey Stoner se proclamó ca
YAMAHA YZF R6 R: ENCUENTRO EN LA 4ª GENERACIÓN
El segmento de las Supersport es un valor seguro en nuestro mercado, y eso en Yamaha lo saben. Que la senda a seguir es encontrar la moto más radical, efectiva y excitante, también lo saben, y por ello en 2006 lanzaron al mercado la evolución de su ya mítica R6, la R6R. Concepto radical, carácter a raudales y una personalidad y diseño impresionantes. Ahora, a finales de 2007 llega a España la evolución de este modelo. Mr. Amano San, Project Leader de esta R6R, junto a todo s
JUAN MARTÍNEZ: ASESOR TÉCNICO EQUIPOS REPSOL 125/250
Tras las experiencias vividas junto a varios campeones del mundo de la categoría reina, esta temporada Juan Martínez afronta el reto de colaborar con jóvenes promesas en el mundial de motociclismo. Desde la perspectiva de quien trabajó el año pasado en la escuadra oficial Ducati como Jefe de Mecánicos de Gibernau, y en los años anteriores en el equipo Gressini con la Honda RC21 1V, Juan Martínez desgrana la actualidad del Mundial y analiza a los pilotos con los que trabaja
PRESENTACIÓN BRIDGESTONE BATTLAX BT-021
Renovarse o morir. Con esa idea en mente los ingenieros de la firma japonesa han trabajado para concebir un sustituto del BT-020, líder europeo de ventas en el sector sport turismo con un 30% de cuota de mercado. Aunque en España las ventas del BT-020 siguen en aumento, este neumático ya lleva siete años entre nosotros, tiempo más que suficiente para que la compañía haya decidido realizar una evolución del mismo. En efecto, el BT-021 mantiene las propiedades turísticas de su predecesor y,
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