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Prueba: Kymco Superdink 300I, el scooter definitivo

MotoViva nº 071

Llegado del lejano oriente, aterriza poderoso en nuestro país la nueva versión de la gran sorpresa de la temporada: el SuperDink 300i. En menos de un año, su hermano pequeño de 125cc ha surcado como un relámpago los rankings de ventas en nuestro país, ascendiendo como un misíl hasta alcanzar las primeras posiciones entre las motocicletas

BMW K1300 S ¡Qué grande!

MotoViva nº 065

Me dirigí al concesionario Canomotos de Barcelona, donde me esperaba la K1300 S, con un cierto cosquilleo en el estómago: nunca antes había conducido una moto de tan grandes dimensiones, ni con un motor tan potente. Tampoco nunca antes había llevado una BMW, y estrenarse con uno de los modelos más desarrollados tecnológicamente de la marca no está nada mal, ¿no? Tenía algún recelo respecto a las dimensiones y al peso de la moto (soy bastante canijo, y temía sentirme montar un dinosaurio sobre

BMW K 1300 R S GT : Buques insignia

MotoViva nº 061

Potencia refinada. Los tres modelos de la gama K reciben un nuevo impulso gracias a un motor y un chasis nuevos que mejoran sus ya de por sí impresionantes prestaciones. Si había algunos puntos a mejorar con respecto al tridente de 1200 precedentes –que los había, eso no lo vamos a obviar- estos han pasado a mejor vida porque los innumerables cambios que incorporan las nuevas las han hecho mejores y más efectivas a la hora de ponerse a sus mandos. La base de la transformación hay que buscarla

Vespa GTS 300 Super : La virtud de saber adaptarse

MotoViva nº 057

¿Se imaginaban Enrico Piaggio y Corradino D’Ascanio que aquel modelo que crearon en 1946 se convertiría en un icono mundial? Ya entonces aquella primera Vespa era totalmente innovadora, ya que se colocó el motor sobre la rueda posterior y se ideó el brazo delantero pensando en el tren de aterrizaje de un avión hay que puntualizar que Corradino

Intermot 2008 : A pesar de la crisis

MotoViva nº 056

Algunas firmas, como fue el caso de Honda con la V4, presentaron en Colonia sus proyectos más ambiciosos. La firma del ala dorada mostró sus últimas adquisiciones: la CBR 600 RR y la CBR 1000 RR Fireblade con ABS electrónico y la CBF 125.

Yamaha no se quedó atrás con la presentación de la nueva V-Max o la renovación de la XJ6 Diversion. Siguiendo con las marcas niponas, Suzuki exhibió la GSX-R 1000, la Gladius y la nueva Intruder, de las que te detallamos sus características en la

APRILIA SPORTCITY CUBE 300 Y ONE 50/125: EVOLUCIÓN Y PRAGMATISMO

MotoViva nº 052

En un día donde llovía a cántaros en Milán, Aprilia presentó la nueva imagen de su gama de más éxito, el Sportcity. La lluvia no cesó durante toda la jornada de presentación en la capital lombarda, pero a pesar de todo, los periodistas aguantamos estoicamente el chaparrón para comprobar in situ las virtudes de los nuevos modelos de la firma transalpina. El cambio más importante que presenta el Cube respecto a la anterior gama Sportcity reside en el nuevo motor Piaggio Quasar de 278,3 cc de cuatr

VESPA GTS 300 SUPER: LA VESPA MÁS GRANDE JAMÁS CONSTRUIDA

MotoViva nº 051

Cuando en la redacción de Motoviva me dijeron que debía ir a cubrir la presentación de la nueva Vespa, inmediatamente afloraron en mi mente recuerdos de cuando era joven. ¿Quién por aquellos años no acabó a los mandos de una Vespa Primavera? Prácticamente era lo único que podías comprar después de la desaparición de la otrora exitosa industria nacional. La Vespa Primavera ET3 acabó convirtiéndose en un icono de nuestra generación. Y prueba de ello es que en Barcelona se están poniendo otra vez d

¡¡¡PAPÁ, CÓMPRAME UN GTI!!!

MotoViva nº 046

Es inevitable que me refiera a la normativa de acceso a la moto que el Ministro Rubalcaba se ha sacado de la manga. La verdad es que, para ser sincero, he visto a mucha gente del sector respirar aliviada al conocerlo, pues suponían que el plan en cuestión iba a ser mucho peor. Así que casi, casi, están contentos... Me alegro. Que reserven energías y cabreos para cuando llegue la segunda parte del Plan Rubalcaba si el primero demuestra no ser eficaz, las cifras de accidentabilidad en moto no caen

HONDA SH 300i: 100 EFECTIVIDAD

MotoViva nº 040

Con nuestro agradecimiento a Helicat Barcelona por su amabilidad.

Para ser riguroso, debería confesar que hace poco me compré una SH 125i para moverme por mi ciudad, Barcelona, la cual cumple a la perfección con el uso que le pido. Así que cuando me pidieron que probara el nuevo modelo de SH pensé que poco me iba a sorprender y que notaría más potencia del motor, por la mayor cilindrada, y poca cosa más. ¡Qué engañado estaba! Porque, al final, la SH no ha dejado de sorprenderme

HONDA SH 300i: EL MEJOR SCOOPY DE TODOS LOS TIEMPOS

MotoViva nº 035

Aumentar la cilindrada de su best seller europeo se convirtió en una prioridad para Honda. Si bien el SH125i ha sido el scooter más vendido de los últimos tres años, la marca del ala dorada ha visto claro el filón existente en el sector comprendido de los 200 a 400 cc. Y para ello ha creado el SH300i, siguiendo el estilo de sus hermanas de 125 y 150 cc. Un total de 80 ingenieros se encargaron de desarrollar el nuevo rueda alta de Honda a lo largo de un año y medio, un tiempo récord

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