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Serie FZ de Yamaha: La saga continúa

MotoViva nº 039

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  1. Yamaha FZ6 FZ6 S2 FZ1
  2. Mejoras en la Yamaha FZ1
  3. Ficha Yamaha FZ1
  4. Ficha Yamaha FZ 6 S2
  5. Ficha Yamaha FZ6

La exitosa Serie FZ de Yamaha se ha renovado para 2007. Avalada por unas ventas que superan las 250.000 unidades y que la han convertido en líder de su sector en europa, nos fuimos hasta almería para probar a fondo la nueva gama.

La tercera generación de la gama FZ ha nacido con la voluntad de servir para casi todo. Es decir, tanto ha de poder afrontar viajes como una conducción deportiva, sin olvidar que su uso también puede ser ciudadano. Asimismo, una amplia gama de accesorios originales hacen posible que el usuario personalice el modelo a su gusto. Como ya ocurriera en la FZ de 2004, se puede optar por una versión semicarenada y una naked, de aspecto más radical. Sin embargo, la gran novedad de las Yamaha FZ de 2007 es el modelo de iniciación a la gama, una 600 de 78 CV. Esta FZ comparte motor con la también nueva S2, aunque su potencia ha sido recortada en altos para favorecer su uso en conductores menos experimentados. Disponible en color plata y negro, la Yamaha FZ6 es extraordinariamente manejable en curvas.
Serie FZ Yamaha
La estabilidad es otra de sus virtudes, brindando confianza al conductor al rodar rápido y al frenar a fondo. No obstante, los 140 kilómetros que rodamos con ella nos dejaron las manos, especialmente la izquierda, dormidas. El manillar transmite unas vibraciones que a la postre llegan a ser molestas. En cuanto al motor, hay que decir que sus bajos son más bien escasos, algo que penaliza su uso en un entorno ciudadano, sobre todo al emprender la marcha cuando aparece el disco verde del semáforo.

Para mantener un ritmo alegre es necesario circular a un mínimo de 8.000 rpm. A partir de ese instante, el propulsor tetracilíndrico refrigerado por líquido empuja con decisión hasta el corte de encendido, más allá de 12.000 rpm. Lo mismo sucede con la versión S2, aunque sus 20 CV de más le permiten un empuje extra en altos. En la revirada carretera que enlaza Sorbas con Níjar pusimos a prueba el potencial de aceleración y frenada de la FZ6 y la FZ6 S2. Lo más sorprendente fue que la conducción de la versión básica resultó más sencilla.

En segunda negociamos esta carretera de curvas cerradas y rectas cortas, y con la Yamaha FZ6 sólo bastaba con abrir gas a fondo (su puño de gas ha visto recortado su recorrido con respecto a la versión S2), frenar y dejar correr la moto en los virajes. Cierto es que la S2 tiene más potencia, pero en una carretera de estas características eso no es determinante, ni mucho menos. Respecto a los frenos, ambas 600 cumplen más que sobradamente, en especial con los delanteros. La S2 está un paso por delante pues equipa unas nuevas pinzas monobloque fabricadas en una sola pieza, que son más ligeras y rígidas y ofrecen una mayor potencia de frenado. También supera a la Yamaha FZ6 en la instrumentación, ya que el cuadro de la Yamaha FZ6 S2, que deriva de la Yamaha FZ1, es más completo y de fácil lectura. De todas formas, en ambos modelos se sigue echando en falta un inidcador de marcha engranada. El disco trasero nos pareció algo traicionero en alguna apurada, pues el neumático se clavaba con facilidad, dando como resultado un ligero derrape. Así pues, optamos por usar sólo los discos delanteros y el freno trasero sólo como complemento en algún caso aislado.

Centrándonos exclusivamente en la nueva Yamaha S2, hay que remarcar que equipa un renovado basculante de aluminio de sección hexagonal y que las estriberas del pasajero son ahora de aluminio. Además, están cubiertas de goma y posicionadas ligeramente más bajas (4,5 cm), favoreciendo así el confort del acompañante. El sillín del conductor es ahora más cómodo al contar con un mullido extra, aunque su altura se mantiene en unos aceptables 795 mm. La versión carenada, la Fazer, dispone de una cúpula rediseñada que alberga una potente doble óptica y cuyo faro está 30 mm más bajo, lo que ayuda a abrir la zona de admisión de aire. La gama S2 está disponible en colores rojo, azul y negro para la Fazer, y azul eléctrico, blanco, plata y negro para la versión naked.

La Yamaha FZ1 también mejora


La versión grande de la gama FZ también se ha beneficiado de algunos cambios de cara a 2007. Por un lado, la versión carenada ofrece la posibilidad de disponer de ABS, un argumento que legitima más si cabe la voluntad sport-turística de este modelo. Asimismo, la suspensión tiene ahora un tarado algo más blando, hecho que beneficia el confort de sus ocupantes aunque merma el carácter más deportivo de la moto. No ocurre lo mismo con la Yamaha FZ1, que conserva toda la radicalidad que la ha convertido en una naked de litro de aspecto imponente.

La primera diferencia con respecto a sus hermanas de 600 cc entra por las orejas. El rugido que emana del corto silencioso de la 1.000 es musicalmente fantástico. También el tacto del embrague es mejor, siendo realmente agradable subir y bajar marchas tanto en un ambiente urbano como en un puerto de montaña. La potencia de su motor derivado de la R1 de 2006 es brutal, aunque su entrega está bien dosificada. Eso sí, cuando sube de régimen lo hace con una decisión extraordinaria que merece toda la atención de su conductor. De todas formas, su manejabilidad y frenada están a la altura, siendo la última un poco brusca en su tacto. También en la Yamaha FZ1 aparecen vibraciones, sobre todo circulando a medio régimen.

Lo que nos pareció decepcionante fue su escasa autonomía porque habiendo recorrido 190 kilómetros sólo nos quedaba una rayita de reserva. También es cierto que durante ese recorrido tratamos de sacarle el máximo partido a su potente propulsor y que la impresión final fue de lo más satisfactoria. La gama cromática de la FZ1 consta de azul eléctrico, plata y negro, mientras que la FZ1 Fazer está disponible en negro, grafito y rojo.

CONCLUSIÓN
La nueva serie FZ mantiene la polivalencia y deportividad que la han convertido en líder indiscutible de su sector. Un precio más que razonable para unas prestaciones de primer nivel aseguran diversión y una relativa comodidad en los seis modelos que componen la gama.

El primer modelo de la serie FZ nace en el año 1998 y sólo se comercializa en la cilindrada de 600 cc. La versatilidad, un sentimiento deportivo y su fácil manejo eran algunas de sus principales cualidades, además de un precio realmente competitivo.

Tres años después aparece la versión de 1.000 cc, con un aspecto frontal renovado y más deportivo. Sin embargo, el punto de inflexión de la Fazer en cuanto a su éxito se remonta a la aparición de la segunda generación. Presentada en el año 2004, contaba con chasis de aluminio y una gama de motores derivados de la R6 y R1. Asimismo nacía la popular versión desprovista de carenado, para la cual se ofrecía un amplio abanico de accesorios. Las ventas de esta nueva gama casi doblaron las iniciales y, tal vez lo más importante, estos modelos de Yamaha se ganaron la confianza de los usuarios.

En 2007 con unas ventas acumuladas que , superan las 250.000 unidades, la gama crece con dos motorizaciones de 600 cc (78 CV y 98 CV) y una de 1.000 cc (150 CV). La saga FZ continúa...

Esencial 
MarcaYamaha
ModeloFZ1 / FAZER / FAZER ABS
Precio8771 / 9170 / 9728 euros
Motor4 cilindros en línea, refrigerado por líquido
Cilindrada998 cc
Potencia150 CV a 11.000 rpm
Parte motor 
Diámetro x Carrera77 x 53,6 mm
Compresión11,5:1
EncendidoElectrónico digital
AlimentaciónInyección electrónica
EmbragueMultidisco
ArranqueMotor eléctrico
Caja de cambios6 velocidades
Transmisión secundariaPor cadena
Par motor106 Nm a 8.000 rpm
Parte ciclo 
ChasisEn aluminio
Supensión delanteraHorquilla telescópica con 130 mm de recorrido
Suspensión traseraSwingarm con 130 mm de recorrido
Freno delanteroDoble disco de 298 mm
Freno TraseroDisco de 320 mm
Neumático delantero120/70-17”
Neumático trasero190/50-17”
Altura asiento815 mm
Distancia entre ejes1.460 mm
Peso en seco194 kg / 199 kg / 205 kg con ABS
Cap. depósito gasolina18 litros
Para más informaciónYamaha Motor España S.A. Tf. 703 15 00
Esencial 
MarcaYamaha
ModeloFZ6 S2 / FAZER S2 / FAZER S2 ABS
Precio5980 / 6299/ 6777 euros
Motor4 cilindros en línea, refrigerado por líquido
Cilindrada600 cc
Potencia98 CV a 12.000 rpm
Parte motor 
Par motor63,1 Nm a 10.000 rpm
Parte ciclo 
Peso en seco180 kg / 186 kg/191 kg con ABS
Esencial 
MarcaYamaha
ModeloFZ6 / FAZER
Precio5581 euros / 5900 euros
Motor4 cilindros en línea, refrigerado por líquido
Cilindrada600 cc
Potencia78 CV a 11.500 rpm
Parte motor 
Diámetro x Carrera65,5 x 44,5 mm
Compresión12,2:1
EncendidoElectrónico digital
AlimentaciónInyección electrónica
EmbragueMultidisco
ArranqueMotor eléctrico
Caja de cambios6 velocidades
Transmisión secundariaPor cadena
Par motor51,6 Nm a 10.000 rpm
Parte ciclo 
ChasisEn aluminio
Supensión delanteraHorquilla telescópica con 130 mm de recorrido
Suspensión traseraSwingarm con 130 mm de recorrido
Freno delanteroDoble disco de 298 mm
Freno TraseroDisco de 245 mm
Neumático delantero120/70-17”
Neumático trasero180/55-17”
Altura asiento795 mm
Distancia entre ejes1.440 mm
Peso en seco180 kg / 186 kg
Cap. depósito gasolina19,4 litros
Para más informaciónYamaha Motor España S.A. Tf. 703 15 00
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