STÉPHANE PETERHANSEL, MONSIEUR DAKAR

¿Cómo disfrutas más, ahora con el coche o antes con la moto?
Fue precioso poder hacer el Dakar con la moto, pero es realmente peligroso. Siempre estás pendiente y preocupado por si tienes un accidente. Ahora voy más relajado. Recuerdo cuando empecé a correr en motos que siempre estaba muy concentrado. Me paraba y pensaba: “Muy bien, hay que ir a tope pero sin perder de vista que la vida es lo más importante. Ve con cuidado”.
Ahora es completamente diferente. Voy muy relajado. Es muy bueno poder completar la carrera con un copiloto, no te sientes solo. Compartimos conversaciones, ilusiones, decepciones... Todo. En la moto estás solo. Una de las razones por las que dejé de correr el Dakar en moto fue porque era muy duro estar tan solo durante 20 días.

¿Por qué Monsieur Dakar, con 9 Dakar ganados, sigue compitiendo?
Al principio el Dakar era sólo un sueño para mí. En lo único en lo que pensaba era en participar, ya que era una gran aventura. Después lo pude ganar, primero en moto y después en coche, y la sensación fue enorme. Me encanta porque es una carrera muy complicada, con navegación, rápida, táctica... Es un gran reto poder hacerla una vez al año. Es mi vida. Es como un ritual, te preparas físicamente, preparas el coche o la moto, entrenas con el equipo...

¿Has pensado ya en qué año vas a decir adiós al Dakar?
Sí. Empecé como profesional hace 24 años. Cada vez se hace más duro estar todo el tiempo fuera de casa, en el avión, preparando maletas... Creo que lo seguiré haciendo durante dos o tres años más y después pararé. Pararé cuando tenga unos 45 años. Será un buen momento para decir adiós.

Ahora que el tema está de moda en la Fórmula 1, ¿hay alguna orden de equipo en Mitsubishi?
No, no hay un jefe de filas en Mitsubishi. Todos los pilotos estamos al mismo nivel. Tenemos el mismo coche, los mismos componentes... No hay tácticas de equipo. Pero por supuesto que si yo cometo algún error que me deje fuera de la lucha por el Dakar, ayudaré a algún compañero de equipo mejor situado, sea Nani o Luc.

¿Cuáles son tus principales rivales este año?
Además de mis compañeros Nani Roma y Luc Alphand, sin duda los pilotos del Volkswagen Team. Tienen dos pilotos rapidísimos. Los principales son De Villiers y Carlos Sainz, pero no hay que descuidarse con otros pilotos.

FICHA PERSONAL
Fecha de nacimiento: 06/04/1965
Lugar de nacimiento: Vesoul
Lugar de residencia: Crans Montana
Edad: 42
Peso: n.d. Kg
Altura: n.d. kg
Participaciones en el Dakar: 19
Victorias en el Dakar: 9
Página web: www.stephanepeterhansel.com

NANI ROMA, EN BUSCA DE LA CONSOLIDACIÓN

¿Echas de menos tu época motera?
No. Es una época pasada que me hizo disfrutar mucho. La moto me aportó mucho, pasé grandes momentos, pero ahora estoy muy metido en los coches. Si hubiera dejado el deporte seguramente lo echaría de menos, pero ahora todavía hago cosas con moto y estoy muy metido en el mundo de los coches, por lo que casi no tengo tiempo ni de pensar en el pasado.

¿Disfrutas más del coche que de la moto?
Es diferente. La sensación de la moto es mucho más personal, más individual. En el coche compartes experiencias con un copiloto, un equipo... Es diferente. Con los dos vehículos disfrutas mucho.
Pero la moto es más peligrosa... Sí. Cuando te caes en moto eres tú el que se da directamente con el suelo.

¿Este va a ser un Dakar especial para vosotros después de la desgracia de Isidre Esteve?
Sí. Lo de Isidre fue una desgracia tremenda. Desde que dejé la moto en 2004 hasta ahora han ocurrido muchas desgracias, como la muerte de Meoni, Caldecott o ‘El Carni’...

¿Hasta qué punto es positivo que el Dakar sea una competición que aglutine profesionales y amateurs?
Creo que es muy bueno. Es una de las únicas competiciones en todo el mundo en la que puede haber gente de todo tipo. Está muy bien que siga siendo así. Las otras modalidades se han profesionalizado muchísimo y es imposible pensar que un amateur pudiera participar en una carrera de Fórmula 1, por ejemplo.

Hablando ya del Dakar, ¿te ves con posibilidades reales de ganar este año?
Sí, evidentemente. Estoy en el mejor equipo, aunque tal vez todavía tengo que aprender algunas cosas. Estoy progresando rápido y el segundo año ya hice tercero.
El año pasado cometí un error y volqué y además tuve problemas mecánicos. Este año creo que hemos progresado todavía más en velocidad. estamos bien, pero creo que ganar el Dakar es complicado, sobre todo ahora en coches. Hay mucha competencia, muy buenos pilotos.

Supongo que te ayudará el hecho de compartir equipo con dos monstruos como Luc Alphand y Stéphane Peterhansel...
Sí, realmente va muy bien porque aprendes mucho más. Te ayudan a aprender y a evolucionar. Es una suerte tener a esta gente al lado.

¿Cómo ves los cambios obligados que sufrirá el coche para este Dakar? Estos cambios van a penalizar mucho más a nuestro tipo de vehículo. Nuestro coche es gasolina y los motores de gasolina no pueden llevar turbo, está prohibido por el reglamento, mientras que los diesel sí lo pueden llevar.
Por lo tanto, un motor turbo tiene mucha más potencia en bajos y ayuda más a empujar. A pesar de que ellos también hayan tenido la reducción de la brida de la admisión y el cambio de 5 marchas, les penaliza menos que a nosotros.
La única posibilidad que tenemos de hacer un buen resultado es si el Dakar es realmente difícil, ya que nuestros coches son muy fiables, pero si el Dakar es rápido como el del año pasado lo tendremos más complicado. Beneficiará más a los motores Volkswagen y BMW.

Pero se espera un Dakar duro, ya que cumple 30 años y el de la edición pasada fue demasiado sencillo...
Sí. El año pasado la organización se sintió un poco herida en el orgullo cuando se oyeron los comentarios que hablaban sobre que el Dakar había sido fácil. Además, cada diez años se suelen perfilar recorridos más duros, como el del décimo y el vigésimo aniversario, por lo que pensamos que el trigésimo también lo va a ser.

Los medios de comunicación y la Administración no ayudan mucho a que se tenga un buen concepto de la moto offroad. ¿Se está criminalizando en exceso el mundo del motor desde las instituciones públicas?
Sí. No tiene ningún sentido. Se hace una criminalización desde la ignorancia y el desconocimiento. Los políticos y las leyes desconocen este mundo. Son leyes absurdas. Además, hay gente del entorno, por ejemplo algunos periodistas, que viven de la carnaza y se ven con poder porque hay un político que ha hecho una ley que dice que no puedes ir por la montaña.
Pero, ¿por qué no puedo ir por la montaña? La gente que amamos la montaña sabemos que las leyes están mal hechas.
Hay muchos caminos que quedan tapados porque no pasa tráfico, los fuegos se propagan más rápidamente, no hay accesos para los bomberos, se están asfaltando caminos y montañas, lo que atrae a más gente. El nuevo ecologismo es hipócrita. Hay nuevos ecologistas que me acusan de contaminar la montaña, pero son gente que tiene teléfono móvil, aire acondicionado, viajan en avión (que gastan toneladas de queroseno)... Es una hipocresía.
Ahora queda políticamente correcto poder salvar la montaña. Los políticos no miran a largo plazo porque saben que ellos estarán cuatro años. No existe una prevención ni una educación o formación básicas. Se va a salto de mata. Y en el ecologismo pasa lo mismo. Hay demasiado ego personal.

FECHA PERSONAL
Fecha nacimiento: 17/02/1972
Lugar de nacimiento: Folgueroles (Barcelona)
Lugar de residencia: Folgueroles (Barcelona)
Edad: 35
Peso: 93 Kg.
Altura: 1,90 cm.
Participaciones en el Dakar: 12
Victorias en el Dakar: 1
Página web: www.naniroma.com