
El debut de BMW en el segmento de las Superdeportivas ya tiene cara... ¿o debería decir caras?, ya que la nueva bávara, aquella que intenta dominar Ruben Xaus en Superbikes, ha recibido un diseño asimétrico en su frontal y su carenado, al más puro estilo de la casa. Mires por donde la mires, esta ópera prima de BMW en el sector ya impacta por su estética y se acerca, irreverentemente, al proceder de las japonesas...

Cuando las leyes de emisiones hicieron cesar la fabricación de la VN1600, quedó un hueco en la gama custom de Kawasaki, que ahora viene a ocupar la nueva 1700, entregada bajo tres formas diferentes orientadas a diferentes públicos.

Parten de una base de enduro aunque su orientación final es bien distinta. La popular gama GS de BMW se renueva con la F650 y crece con la F800, ambas propulsadas por un nuevo motor bicilíndrico. El mito continúa, y va para largo.

Estas dos motocicletas italianas representan todo lo que tienen de exótico y alucinante las superdeportivas italianas. Las dos son rojas. Las dos son rápidas. Y las dos cuestan más de 17.000 euros. Las similitudes no terminan aquí. Las dos pueden atraer las miradas de muchos en lugares llenos de no motoristas. Los nombres, la historia, están en esa pintura color rojo sangre.

Nunca las Kawas de cross "de serie" han estado tan cerca de las oficiales de competición. Y eso es mucho decir teniendo en cuenta que la marca verde siempre ha hecho gala de ser la más "repliracer" de las japonesas. La tecnología 4T de Kawasaki les permite fabricar motos cada vez más radicales...y al mismo tiempo menos exigentes.

"Cuando algo va bien, para que cambiarlo", se habrán preguntado los responsables de evolucionar las máquinas naranjas. Por esa razón, con una nueva estética y con alguna pequeña modificación en alguno de los modelos, pudimos probar en terrenos suecos cómo van las KTM de 2009.

Los motores 4 tiempos han doblegado a los motores de mezcla, su evolución es mayor cada año y las monturas van equipadas con las últimas novedades desarrolladas en competición y en Japón. Motores de Inyección que sustituyen a los carburadores, búsqueda de la reducción de peso con piezas de materiales nobles como el titanio y el carbono, chasis más manejables, frenos más potentes… Para esta prueba hemos invitado a pilotos profesionales y amateurs, nos interesan ambas visiones de corredores Top y usuarios de fin de semana.

Los polos opuestos se atraen y aunque estos dos modelos están en el sector de las maxitrail asfálticas, poco tienen que ver entre ellas. La gs eleva hacia extremos insospechados en concepto de tragamillas convirtiéndose en una rutera casi 100% asfáltica. la adventure mantiene algunos de los genes más offroad que caracterizan a la marca.¿carretera o montaña? ¿las dos?