"Cuando algo va bien, para que cambiarlo", se habrán preguntado los responsables de evolucionar las máquinas naranjas. Por esa razón, con una nueva estética y con alguna pequeña modificación en alguno de los modelos, pudimos probar en terrenos suecos cómo van las KTM de 2009.

Otra de las razones por las cuales en KTM se han centrado en perfeccionar los modelos ’08 y no en crear motos totalmente rediseñadas es el esfuerzo que han centrado en sus nuevos modelos de quad y en una renovada gama de motos destinadas a público infantil. Se trata de los modelos 50 y 65 cc que desde ya hace unos años plagan de color naranja todos los circuitos en los que entrenan estos jovencísimos pilotos. Ambas reciben nuevos chasis a imagen y semejanza de los modelos mayores, nuevas suspensiones y nuevos motores y un diseño rompedor que las hacen ser réplicas casi exactas de sus hermanas mayores de motocross, las SX. Todo es nuevo en estas rabiosas y pequeñas motos, manillar, sistema de refrigeración, nuevas estriberas, nueva pinza de freno para la 65 Sx y llantas negras para todas ellas.

Vuelve la 400

El aclamado modelo de 400 cc vuelve al catálogo de la marca austriaca. Y es que tras echarlo de menos en 2008, la mejor opción para aquellos que quieren hacerse con una moto de fácil manejabilidad y motor fácilmente dosificable volverá a ser comercializada. Este modelo, al igual que las otras enduro 4t (la 450 y la 530 EXC), recibe pequeñas mejoras como accionadores de las válvulas más ligeros y un mejorado sistema de auto-descompresión que ayuda al proceso de arranque. La 400 EXC es una moto deliciosa. Una montura que reduce al mínimo la fatiga del piloto por lo fácil que resulta hacerse con el motor, que sigue ofreciendo buena entrega de potencia a todos los regímenes de vueltas. El chasis es compartido por todas las enduro 4T y sigue comportándose casi a la perfección: buen paso por curva, ligereza y un aplomo que permite rodar rápido incluso en terrenos muy deslizantes.

450 EXC

La reina de E2 en el Campeonato del Mundo recibe los mismos cambios que las demás monturas de enduro con motores de válvulas: además de las mencionadas mejoras en el sistema de válvulas, un mejorado setting de arranque en frío en el carburador- Keihin 39mm-, un embrague con mejor fluidez de aceite, una revisada curva de potencia y unas nuevas tapas de motor que ofrecen nuevo diseño y mejor protección. La 450 EXC sigue ofreciendo un comportamiento muy compensado: motor competitivo que sube rapidísimo de vueltas y un chasis ligero, aunque algo penalizado por el nerviosismo que siguen mostrando en algunos puntos las suspensión trasera WP. En el apartado de las suspensiones se ha optado por montar unas nuevas horquillas WP de 48 mm con nuevos tubos externos e internos que disponen de nuevos reglajes, y el resultado es bueno. Se ha conseguido eliminar topes de horquilla innecesarios y el tacto y la retención del hidráulico son mejores. Aun así, el sistema PDS de bieletas trasero nos sigue sorprendiendo a veces con algún rebote impredecible.
Pese a esta pequeña imperfección, la 450 EXC sigue posicionándose como una moto muy competitiva y a una de las punteras 450 endureras del mercado.

250 EXC

La pequeña de las EXC 4T es la que incorpora más mejoras en su versión 2009. Se centran todas en el apartado motor, pasando por un nuevo árbol de levas, nuevos sistema de válvulas y unas nuevas relaciones en la tercera y la cuarta marcha. La retocada cuarto de litro 4T tiene ahora un motor más apto para el enduro, no tan explosivo como el de la temporada anterior- motor que recordaba muchísimo al de su hermana de cross- pero que se deja dosificar con más facilidad y que por tanto fatiga menos al piloto.
Con un peso liviano y una facilidad de cambio de dirección espeluznante, la 250 EXC sigue siendo una moto perfecta para los que quieran iniciarse en la práctica del enduro. Los frenos siguen trabajando muy bien en toda la gama enduro, discos ventilados y pinzas frenos son una combinación que hacen que las frenadas con las KTM sean acciones de precisión.