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Siempre he sido seguidor de los motores bi-cilíndricos, sus características aplicadas a las motos conforman un binomio muy difícil de superar. A esto se suma mi admiración por KTM por diferentes motivos: primero por conseguir motores impresionantes y segundo por el jugo que son capaces de sacar a estos motores creando una completa gama de motos todas con el denominador común del propulsor en cuestión, que en este caso en el fantástico LC8 formado por 2 cilindros en V de 999 cc. Así pues desde

Ante las duras normas represivas que propone la DGT, el mercado motociclista nacional está derivando hacia otros derroteros. Una moto capaz de alcanzar los 300 Km/h con 180 CV cada vez tiene menos sentido en nuestras carreteras. Es por eso que el aficionado busca cada vez más motos que le sirvan para divertirse, que sean fáciles de pilotar y que le permitan ser usadas en varios frentes. Las supermotards de litro, como la Hypermotard de Ducati, la 990 de KTM o la HP2 Megamoto de BMW son ejemplos
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