Portada » seguridad

Honda Instituto de Seguridad: más vale prevenir

MotoViva nº 069

Son las 9 de la mañana y nos encontramos en las instalaciones de Montesa Honda en Santa Perpètua de Mogoda, a unos 20 kilómetros al norte de Barcelona. El tiempo sigue loco, especialmente cálido por tratarse de finales de octubre, y nuestra curiosidad, muy alta puesto que Montesa Honda ha convocado a la prensa especializada para realizar uno de los

Fisio: Preparación física, una cuestión matemática

MotoViva nº 067

Eduardo Bigas : Director general comercial de Montesa - Honda. Vocación de liderazgo

MotoViva nº 054

Hace calor, mucho calor, en Santa Perpetua. El sol castiga inmisericorde incluso cuando se trata de recorrer los escasos 20 metros que separan el aparcamiento del vestíbulo de la factoría Montesa-Honda. Nos hemos comprometido a una charla sin prisas y Eduardo Bigas nos recibe relajado y en mangas de camisa, dispuesto a cumplir su parte del trato. Tras servirnos un café y mientras observa como Diego prepara toda su parafernalia de objetivos, flashes y pantallas, la conversación deriva

Frenos C-ABS de Honda: Porque tú no eres un dummy

MotoViva nº 053

El sistema ha sido diseñado para ejercer una doble función: Evitar la consecuencias derivadas del bloqueo de cualquiera de las ruedas y aportar un nivel de frenada óptimo en cualquier circunstancia. Esta función ya la consiguen los dos sistemas de frenada combinada que comercializan actualmente, el CBS y CBS-ABS de gestión mecánica, sin embargo, sus prestaciones no son las adecuadas cubrir las necesidades de comportamiento que requiere una moto deportiva en las que una mínima distancia entre

CONTRA LA TEORÍA CONSPIRANOICA

MotoViva nº 051

Este mes voy a ser malo y me voy a meter con mi amigo Gonzalo de Martorell, bueno, en realidad no con él, con su “teoría conspiranoica” desarrollada en el pasado número de Motoviva. Ya sé que resulta chocante que un colaborador opine de forma distinta al Sr. Director de la revista, pero qué queréis que os diga, una de las grandezas de Motoviva está en su pluridad y verdadera libertad de expresión. Así que como soy un abusón, pues me he permitido del lujo de contradecir al amigo Gonzalo. ¿Por qué

PRUDENCIA SÍ. INFRAESTRUCTURAS, TAMBIÉN...

MotoViva nº 049

D urante 2006, casi un 23 por ciento de los conductores y pasajeros muertos en accidente de tráfico en España circulaban en motocicleta o ciclomotor. Una cifra alta para un tipo de vehículo que supone el 1 por ciento del parque que circula por nuestras vías. Analizando las cifras de accidentes y parque automovilístico de 2006, la probabilidad de sufrir un accidente con víctimas es casi tres veces y media superior en el colectivo de motocicletas con respecto a la media del conjunto de vehículos.

35 AÑOS DESPUÉS

MotoViva nº 048

Los moteros hemos tardado 32 años en que se nos empiece a tener en cuenta, desde las primeras medidas adoptadas, como la OC 18/04, hasta que se nos empezó a escuchar y a tener las primeras reuniones, tuvieron que pasar casi dos años más, luego se necesitó un año más para que se empezaran a instalar los primeros Sistemas para Protección de Motoristas (SPM), ahora ¡por fin!, empezamos a ver los primeros cientos de kilómetros protegidos con SPM. Hemos tardado 35 años en ver el primer SPM instalado,

APLICARSE EL CUENTO: DONDE LAS DAN...

MotoViva nº 048

AUNQUE NO SIEMPRE SE JUSTIFIQUEN LOS MEDIOS...a veces vale la pena aplicar revulsivos excepcionales para evitar males mayores. Y diciendo esto me acuerdo de aquella famosa campaña de la DGT puesta en marcha hace ya unos cuantos años en la que se veían varios accidentes de automóviles y motocicletas, y en los que siempre había alguien que salía mal parado. Recuerdo especialmente las imágenes de una criatura sin cinturón de seguridad que salía disparada por el cristal delantero del coche ac

POR FAVOR D. JUAN CARLOS, ¡AMPÁRENOS!

MotoViva nº 045

Hemos de reconocer que nos quedamos cortos con todas las previsiones, 25.000, ese es el número mágico, 25.000 motos venidas de toda España se reunieron en el Paseo de la Castellana de Madrid para reivindicar más seguridad, más respeto hacia nuestro colectivo, y ni una muerte más por culpa de los malditos guardarrailes. Es cierto que quizá no ha tenido tanta repercusión mediática como en otras ocasiones, posiblemente el famoso encontronazo entre el Rey, Zapatero y el presidente de

VIVIR

MotoViva nº 044

Echando un vistazo por la prensa que corre por Internet, se le ponen a uno los pelos de punta: dos muertos por un accidente de moto, cuatro heridos en un choque frontal (con moto), un agente de la autoridad victima de un guardarrail… así hasta la saciedad. Y se te pasan las ganas de coger la moto el fin de semana. O cuando sea. Francamente, desde hace un tiempo, voy por la carretera con el miedo a encontrarme una sorpresa no deseada en la próxima curva. Una sorpresa que puede mandarme, en