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Presentación: Michelin Power Pure, los Michelin se ponen a dieta

MotoViva nº 073

Hasta las áridas tierras de Almería nos desplazamos tras la llamada de Michelin para traerte de primera mano las sensaciones de su nuevo Power Pure. Un neumático para motos deportivas de calle que presume de haber conseguido reducir su peso hasta casi 1 kilo con respecto a su competencia. 1 Kilo, que a priori, nos ofrece más manejabilidad al provocar menos

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Neumáticos de moto (y V) : La goma y la temperatura

MotoViva nº 063

La histéresis y la adhesión son las dos características físicas que permiten a la goma “pegarse” al asfalto. Que por cierto, es una superficie mucho más rugosa e irregular de lo que imaginamos. Analizando su micro textura, podemos llegar a encontrar hasta tres y cuatro ondulaciones o irregularidades por centésima de milímetro. Contra todas esas irregularidades, la goma, gracias a la presión de contacto (no confundir con presión de inflado), se amolda y adapta al instante. Pero cuando la presión

Michelin Power One : Tecnología de MotoGP

MotoViva nº 062

Michelin sabe que el cliente final sigue ahí y es de obligado cumplimiento seguir desarrollando productos de calidad para la calle. Por ello, en Michelin llevaban más de dos años desarrollando esta nueva gama que sustituye a la antigua Power Race. Han sido, según nos explican, casi 3 años de desarrollo a conciencia, 130.000 kilómetros de pruebas repartidas en circuitos de todo el mundo y 350 versiones distintas de neumáticos las utilizadas en 116 tests realizados en todo tipo de asfaltos y

Neumáticos de moto (IV) : Carcasa, presión y huella

MotoViva nº 060

No es mi caso, ni tampoco es objeto de Motoviva llegar tan lejos, por mucho que seamos una revista especializada. Ahora bien, tener nociones básicas sobre lo que acontece entre goma y asfalto, además de necesario por razones de seguridad, puede serte útil para evolucionar como motero.

El neumático es capaz de “pegarse” al asfalto gracias, en gran parte, al aprovechamiento de las cargas verticales y laterales. Estas últimas, obligatorias en un vehículo que gira inclinando sin perder

Neumáticos de moto (III) : Tipos de gomas y carcasas

MotoViva nº 059

Un buen nivel de adherencia es el resultado de la suma de unos cuantos factores. La forma de la banda de rodadura, la flexibilidad de la carcasa, el tipo de goma, la temperatura a la que se encuentra, la presión del aire e incluso las suspensiones, tienen mucho que decir al respecto. En esta ocasión os hablaremos de todas ellas.

En

Michelin 2009 y presentación Power One: Experiencia inconformista

MotoViva nº 058

A día de hoy la fábrica gala no pasa por su mejor momento tras haber quedado fuera del Mundial de Fórmula 1, del de Rallyes y del de Moto GP, pero eso no significa que se den por vencidos. Quieren seguir dando guerra y recuperar el terreno perdido en los últimos ejercicios. En Michelin persisten la ganas de evolucionar y sostienen firmemente que volverán a lo más alto para poder presentar batalla en los distintos campeonatos de primera línea como sucedía antaño. Un claro ejemplo de que la vida

JUAN MARTÍNEZ: ASESOR TÉCNICO EQUIPOS REPSOL 125/250

MotoViva nº 042

Tras las experiencias vividas junto a varios campeones del mundo de la categoría reina, esta temporada Juan Martínez afronta el reto de colaborar con jóvenes promesas en el mundial de motociclismo. Desde la perspectiva de quien trabajó el año pasado en la escuadra oficial Ducati como Jefe de Mecánicos de Gibernau, y en los años anteriores en el equipo Gressini con la Honda RC21 1V, Juan Martínez desgrana la actualidad del Mundial y analiza a los pilotos con los que trabaja