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Prueba: Kymco Superdink 300I, el scooter definitivo

MotoViva nº 071

Llegado del lejano oriente, aterriza poderoso en nuestro país la nueva versión de la gran sorpresa de la temporada: el SuperDink 300i. En menos de un año, su hermano pequeño de 125cc ha surcado como un relámpago los rankings de ventas en nuestro país, ascendiendo como un misíl hasta alcanzar las primeras posiciones entre las motocicletas

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Prueba: Kymco G5 125i. ¿Quién da más?

MotoViva nº 069

Los corrillos periodísticos coinciden,cada vez con más frecuencia, en que la gente de KYMCO está haciendo muy bien las cosas. Sus modelos deslumbran por su calidad constructiva, la frescura de sus estéticas y la contención de sus precios. Y esto empieza a calar hondo en la conciencia colectiva, que ya piensa en la de Taiwán como una de

Kymco Super Dink 125i – LIKE 125 : Órdago en 125

MotoViva nº 064

“Con el Super Dink nos la jugamos”. La afirmación de Carlos Wang -Director de marketing de KYMCO España- sonó dura, pero seria, durante la presentación de la nueva baza taiwanesa en el segmento de 125cc. El extraordinario desplome de las ventas produjo que la atención de las marcas se centrara en las motocicletas de 125cc, el segmento que menos ha caído en el último año y el único que puede asegurar la supervivencia a corto y medio plazo. “El segmento de 125 es el pilar del mercado actual y

Kymco XCiting ABS : Apuesta segura

MotoViva nº 063

A la tercera va la vencida. Apoyándonos en esta cita popular podríamos resumir las andadas de la firma taiwanesa con su megascooter “grande”. Así pues, la tercera generación del Xciting 500 es, sin lugar a dudas, la mejor de su historia, que nace en 2005. Además de la introducción de la alimentación por inyección electrónica, que suavizó mucho el comportamiento de este medio litro a la vez que nos ahorró unos cuantos euros en carburante, KYMCO ha apostado por una de las mejores bazas en cuanto

Kymco Agility City 125 : Antídoto anticrisis

MotoViva nº 057

En KYMCO han visto una opción de hacer frente a la crisis que sufre actualmente el sector del scooter. Se trata del Agility City 125, un rueda alta ‘low cost’ y con una estética más esmerada que los antiguos modelos de la marca asiática.
Estamos frente a la evolución del Agility, que seguirá en el mercado. La compañía taiwanesa sacó la idea de crear un scooter de 16” económico gracias a sus números en el mercado italiano, donde tiene una previsión de ventas de 8.000 unidades. De momento,

TOKIO MOTOR SHOW 2007: MIRANDO AL FUTURO

MotoViva nº 045

La verdad es que este salón nos dejó un sabor agridulce. Esperábamos más. Más novedades, más espacio, más complementos, más de todo. El apartado de motocicletas, que ocupaba sólo una tercera parte de uno de los pabellones, se veía un tanto desamparado. Las cuatro principales marcas japonesas, Yamaha, Honda, Suzuki y Kawasaki, se unían al resto de marcas hasta allí desplazadas. Ducati, Triumph, HarleyDavidson y KYMCO en cuanto a

KYMCO YAGER 125 E3: CARÁCTER REFINADO

MotoViva nº 041

Cuando en 1997 la todavía semidesconocida KYMCO lanzó el Dink, abrió un hueco hasta la fecha inexplorado en nuestro mercado, el de los scooters compactos pero con líneas y habitabilidad de GT.
El éxito del modelo, pese a una estética inhabitual, fue inmediato llegándose a vender en estos diez años más de 22.000 unidades.
En 2001 llega el Grand Dink, evolución natural del anterior, que explota idéntico concepto y coloca a KYMCO como uno de los referentes en este segmento