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VTEC, EXUP, YCC-I O COMO EL LOBO Y EL CORDERO LLEGAN A CONVIVIR EN TU MOTOR

MotoViva nº 049

REV-VTEC LA DISTRIBUCIÓN VARIABLE O EL DR. JECKYLL Y MISTER HYDE Hasta el momento, lo habitual era sacrificar elasticidad y rendimiento a bajas vueltas para disfrutar de potencia bruta a altos regímenes de giro. Y eso era así porque las amplias superficies de transvase (4 válvulas por cilindro) y los largos tiempos de apertura de válvulas (diagramas amplios y “cruzados”) necesarios para llenar la cámara de combustión a altas vueltas desestabilizaban el llenado cuando el motor giraba más