Además del reto profesional, quizás sea la motivación o la propia superación personal (quién sabe qué idea corre por la cabeza de los participantes de esta prueba), pero correr el Dakar en el desierto de Atacama está claro que es cosa de héroes: 9.000 kilómetros de aventura y de sufrimiento demuestran de qué pasta están hechos los que han participado en esta aventura.

Rafael Román. Experto en Terapia manual. Graduado en Osteopatia. Experto en Nutrición Ortomolecular y Dieta Mediterránea. Diplomado por la asociación Francesa de Medicina Ortomolecular AFMO. Nº col Prof. 606

Rafael Santiveri lo sabe muy bien. Ha participado en ediciones anteriores (1998, 1999, 2001, 2003 y 2004), en el antiguo Dakar. En el ‘99 fue noticia en los telediarios y periódicos españoles por un asalto-secuestro por un grupo de guerrilleros Malíes cerca del paso de los elefantes entre Nema y Tichit tras caer su vehículo en una emboscada. Todo se solucionó relativamente bien. Las condiciones de esta edición Argentina-Chile son extremas. Se sufre mucho, se duerme poco y las condiciones higiénicas son escasas. Son muchos kilómetros en la moto, coche o camión. El calor deshidrata, el frío agota y el agotamiento físico y mental junto con lo impracticable del terreno hace del Dakar un infierno solo para verdaderos héroes. Rafael Santiveri nos puede explicar muy bien cómo es la “salud” interna del Dakar, tanto a nivel participativo como a nivel físico, ya que se dedica a la salud como miembro del consejo de Laboratorios Santiveri de Dietética y Salud, colaborando en el Dakar. Y ha podido “sufrir” el duro desierto en sus propios huesos. Además, Rafael conoce bien a Marc Coma como profesional a nivel físico, siendo además un buen amigo y colaborador.

Rafael, ¿los pilotos profesionales son conscientes de lo importante que es el buen estado físico para esta competición?
Totalmente, los pilotos profesionales pasan gran parte del año preparándose para esta dura carrera.

¿Sabes si antes de una carrera se preparan con algún tipo de masaje o terapia física? Y después de ésta, ¿reciben algún tratamiento especial?
No sólo antes de la carrera debes prepararte, la mayoría de los equipos tienen en sus filas fisios que cada día tratan a los pilotos y a los copilotos. En mi opinión, la terapia física es indispensable en una prueba tan extremadamente larga y dura como es el Dakar y puede marcar la diferencia entre el éxito y el fracaso.

¿Qué músculos, tendones, ligamentos o articulaciones son mas propensos a lesiones en los pilotos del Dakar?
Depende de si participas en moto, en coche, en camión o en quad. Cada especialidad tiene sus lesiones típicas y especificas. En coche y en camión se sufre mucho de problemas cervicales.

Cuando se tiene una lesión en carrera, ¿como se actúa?
Te tratas con los medios que tengas a tu alcance para poder seguir siendo competitivo. Además, la organización dispone de una asistencia médica excepcional con más de cincuenta médicos. Aunque esta estructura es para tratar más que nada los accidentes, sí que es muy útil para obtener medicación en caso de necesitarla. Cada equipo cuenta con sus medios para solucionar los problemas físicos.


¿La tensión de las carreras influye en algo en las lesiones?
Mucho, la tensión que vives es tremenda, las jornadas son extenuantes por su dureza y sobre todo por su duración. Hay días que estás más de quince horas seguidas dentro de un vehículo. Esto hace que surjan fácilmente lesiones musculares.

En cuanto a la salud se refiere ¿Cuál es el momento más delicado?, ¿al comienzo de la prueba o al final de ésta?
Cuanto más avanza la carrera mas cerca estás de la extenuación. Estamos hablando del Dakar, que es el rally más duro del mundo y las situaciones límite se repiten a lo largo de toda su duración.

¿Cómo cuida la alimentación un piloto del Dakar?
La alimentación es un tema muy importante dentro de una prueba de resistencia como ésta. Hoy en día la alimentación que recibes a lo largo de la carrera es muy buena y completa. Pero debes complementarla con suplementos dietéticos para asegurarte un óptimo rendimiento. Una descomposición a lo largo de la carrera puede acabar con tus aspiraciones, te causará problemas, cansancio y debilidad, además de tener que parar las veces que sea necesario para poder evacuar. Meses antes debes preparar tu estado físico y llevar la dieta adecuada para poder llegar a la competición con las máximas reservas posibles de vitaminas y minerales en tu organismo. En esta edición del Dakar 2010 Marc Coma se ha encontrado con problemas... cómo decirlo... “¿adicionales?” a la prueba en sí.

Como buen amigo y colaborador de Marc ¿crees que es un piloto sincero? ¿Cuál es el aspecto físico más importante que destacarías en Marc Coma?
Marc es un piloto único y excepcional. Se prepara para el Dakar a lo largo de todo el año. Es todo un atleta, muy disciplinado y trabajador. Tiene una gran inteligencia y un gran conocimiento de la prueba y de casi todos los desiertos del planeta. Es un piloto completísimo.

¿Cómo has vivido tú el Dakar? ¿es duro?
Lo he corrido en cinco ocasiones. Con cuatro vehículos diferentes. Los dos primeros años pilotando un Nissan Terrano con el ganamos en el ‘99 la categoría de Vehículos de Serie Diesel. Posteriormente en el 2001 piloté un Toyota HDJ 80. En el año 2003 participé como copiloto con un Mercedes ML quedando en la posición 1 de la Clasificación General Absoluta y por último en el 2004 de navegante con un Camión Man de seis ruedas motrices con el que ganamos la categoría de Camiones 6x6.En el Dakar hay muchas carreras a la vez, pero una de las más importantes es la que haces contra ti mismo. Es una prueba de resistencia física, pero sobre todo psicológica. Tienes que superas situaciones que te resultan increíbles y cuando crees que no puedes más te das cuenta que sí que todavía puedes un poco más… descubres tus verdaderos límites.