En nuestro periplo por Japón, tuvimos la oportunidad de visitar la sede central de Yamaha. Pudimos ver una de las plantas de ensamblaje y el Museo Histórico que la marca tiene en el Yamaha Comunication Plaza. A continuación te enseñamos lo que allí hemos podido ver.

Todo aficionado a las motos, y sobre todo a la marca Yamaha, debería tener la oportunidad de visitar estas instalaciones. Aunque no pudimos hacer nuestras propias fotos (las que ves publicadas son cortesía de Yamaha), nuestros ojos y nuestra memoria se encuentran en perfecto estado y podemos decir que lo que hemos visto, al menos para quien esto escribe, nos ha impresionado. El orden, la limpieza y el trabajo bien hecho, son aspectos por otra parte muy arraigados en esta parte del planeta- que llaman la atención teniendo en cuenta que se trata de una fábrica, donde se manipulan piezas con grasas, neumáticos, gases y demás materiales que ya de por sí dejan bastante suciedad.

Hemos presenciado cómo funciona la cadena de montaje en la fábrica y durante nuestra visita hemos visto como ensamblaban algunas motos, entre ellas, la TDM, la nueva T-Max, la XJR 1300 Big Naked o la WR 250. Es impresionante cómo puede montarse una moto entera en apenas 100 metros de cadena. El orden es siempre el mismo. Se empieza preparando el chasis montando en él piezas como el caballete central. A continuación, se monta el motor que viene por una cinta a la que accede el operario con la ayuda de un levantador mecánico para que el esfuerzo a realizar sea el mínimo. Después se le monta el basculante, seguido de la horquilla y los neumáticos. A partir de ahí, la cadena sigue su curso y se le van añadiendo piezas a la moto. Es un no parar pero todo muy en su sitio. Cada operario tiene sus piezas que montar y la verdad es que impresiona ver un carrito de unos dos metros de alto, lleno de tubos de escape para ir montando en la moto, o una bandeja, con 12 pares de pinzas de freno, por ejemplo. Una vez todo montado, el último paso de la cadena es comprobar que todo funcione. Luces, frenos y, cómo no, el motor. Se introduce la moto en unos rodillos y se arranca. Se va dando gas a la vez que se van subiendo y cambiando marchas para comprobar que el motor funciona correctamente. Parece mentira, pero lo que ha empezado hace apenas 100 metros siendo sólo un chasis sin nada más, se convierte en una moto lista para circular. Una vez acabado, se pasan las motos a la cadena de embalaje, donde se prepara la moto para guardarla en las cajas metálicas que seguro habréis visto en más de una ocasión en vuestro concesionario habitual.