Dani Pedrosa está metido de lleno en la lucha por el campeonato del Mundo de MotoGP pero se queja constantemente de que su Honda RC21 no está a la altura de las motos de sus riva2V les, las Yamaha M1 de Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, y la Ducati Desmosedici de Casey Stoner.

Según Dani, su moto es difícil de gobernar, muy inestable en frenada, y entrega la potencia de forma demasiado brusca, de manera que castiga mucho más los neumáticos. Y no pierde oportunidad de reclamar, en voz alta, en público, mejoras a la marca. De su boca han salido no hace mucho frases como “tienen que darse cuenta que hay que reaccionar si queremos poder luchar por ganar el título este año”, o “ya llevo cuatro años en Honda y he escuchado muchas promesas, pero lo que necesito son hechos”. ¡Casi ná! El caso es que, viendo sus resultados, y teniendo en cuenta que Pedrosa no ha podido hacer pretemporada este invierno y ha corrido en Qatar y Japón mermado por su rodilla izquierda, operada en marzo, alguien puede pensar que el menudo piloto catalán exagera. Que si la moto fuera un desastre, no estaría siempre en el podio, ni haría poles.



















También se puede decir que Dani no ha cumplido las grandísimas expectativas que todos (o casi todos) depositamos en él cuando llegó a MotoGP con tres títulos, dos de 250cc y uno de 125 en su bolsillo, y siendo el piloto con mejor palmarés a los 21 años. Veíamos en él al anti-rossi… pero después de tres temporadas en la categoría reina, su título aún está por llegar, mientras que uncompañero de generación, Casey Stoner, que no ganó nunca un Mundial en 125cc ni 250cc, ya ha sido campeón de MotoGP. Al #64257; nal de la temporadapasada, muchos en el pádoc (especialmente los periodistas italianos) ya iban diciendo que Pedrosaestaba agotando su crédito en Honda, esperando que Andrea Dovizioso le superara en resultados, yvisualizando ya una película que terminaba con Dovi como piloto número uno de HRC.

Y es que el contrato de Pedrosa con la fábrica del ala dorada expira al #64257; nal de la presente temporada. Pero resulta que, a excepción del año de su debut (2006) en que Nicky Hayden fue campeón, Dani ha sido siempre el mejor piloto de Honda. Y que es el único que ha ganado carreras para la marca en 2007 y 2008 (cuatro), desde que las MotoGP son de 800cc. La última victoria de una Honda que no sea la de Pedrosa es la exhibición de Elías en Estoril 2006, con la 990cc. Y ha llovido desde entonces… Las esperanzas de los italianos de ver a Dovizioso comiéndose al catalán tendrán que esperar, porque por ahora ha sido exactamente al revés: recuerden el sensacional adelantamiento de Dani a Andrea en la última vuelta del GP de Francia, arrebatándole el podio. Vamos, que ningún otro piloto a lomos de una Honda ha desacreditado las palabras de Pedrosa, que algunos cali #64257; can de excusas. Un par de detalles más, ¿os habéis fijado cómo tiembla y derrapa la moto de Pedrosa esta temporada? Para mí, es un síntoma clarísimo de que la moto no acaba de ir bien, porque él siempre ha sido un piloto finísimo, y no es de los que derrapa por gusto, como Elías, Hayden o el Capirossi de los buenos tiempos. Dani se está esforzando muchísimo por competir con una moto que funciona peor que las de sus rivales, y creo que esto es buena señal: los grandes campeones (Doohan, Rossi, Rainey, Gardner) son aquellos que van rápido siempre, y son capaces de subsanar los problemas de la moto con esfuerzo y pundonor. Puede que Dani esté ganando a base de pelearse con su RC212V la agresividad que le echábamos en falta.

Y para postre, las palabras que pronunció Shuhei Nakamoto, vicepresidente de HRC, en Motegi: “si Pedrosa no está ganando carreras es porque nuestra moto no está a la altura”. Lo nunca visto, HRC ha- ciéndose el hara-kiri en público reconociendo que su moto no es la mejor (que se lo pregunten a Crivillé). Dani acaba contrato, lleva cuatro años con Honda en MotoGP, y los tres últimos (desde el cambio a 800cc) sin disponer de material ganador. A lo mejor no es a Pedrosa a quien se le acaba el crédito.