El Dr. Xavier Mir es una persona cercana y un gran profesional que, cuando se compromete, no duda en cumplir lo prometido cueste lo que cueste. Así lo sentí yo en esta entrevista. Quedamos a cierta hora de la mañana para la entrevista y no pudo ser porque le surgió una operación de urgencia. A las 8 de la tarde, tras un día largo de trabajo, me llamaba su secretaria para decirme que el doctor estaba preparado para hacer la entrevista. Esto dice mucho de un profesional que, tras una larga jornada, esté dispuesto a explicar su trabajo y lo haga con detalle y entusiasmo y sobre todo con agrado. Como profesional tengo que agradecerle el ratito que estuvimos hablando y agradecerle el interés que demostró para MOTOVIVA.

Xavier Mir es Dr. en Medicina y Cirugía y premio Extraordinario de Doctorado de Cirugía por la Universidad Autónoma de Barcelona. Actualmente dirige la unidad de cirugía de la mano del departamento de Traumatología y Cirugía Ortopédica de USP Institut Universitari Dexeus. Es autor de numerosas publicaciones y artículos científicos y libros. Es, además, profesor titular de la Universidad de Barcelona. Referente en la medicina del Deporte y de los profesionales de élite, en el mundo del motociclismo han pasado por sus manos diversos motoristas entre los que cabe destacar: Carlos Cardús, Jorge Martínez Aspar, Àlex Crivillé, Carles Checa, Alex Barros, Sete Gibernau, Gregorio Lavilla, Idalio y Eustaqui Gavira, David Checa, Toni Elías, Alberto Puig, Herri Torrontegui, Nani Roma, Marc Coma, Isidre Esteve, Jordi Arcarons, Pere Riba, Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo, entre otros muchos. Dentro del automovilismo, baloncesto, fútbol, etc. ha operado también a grandes como Javier Saviola, Sergi Vidal y otros.

Dr. ¿Qué lesiones son los más habituales en su clínica diaria respecto al motociclismo?
Tengo que decir que soy especialista en cirugía del brazo y creo que es de las lesiones más habituales y frecuentes. Las más habituales que se dan son lesiones de los dedos, quemaduras por el asfalto, fracturas de muñeca y escafoides, aunque las más frecuentes son las lesiones de hombro con luxaciones... De todas formas, el más conocido y habitual es el Síndrome Compartimental, del que están prácticamente todos operados.

Por su especialidad, la microcirugía de la mano tiene una unión directa con el mundo de la moto... Suena complicado eso de la microcirugía y más cuando se trata de la mano, donde existen huesecillos y ligamentos tan pequeños... ¿Acceder a reparar estos tejidos es muy complicado?
Tenemos una ventaja importante que ha sido la aparición de la artroscopia, que consiste en poner una cámara de televisión en la muñeca, codo u hombro para reparar los ligamentos tan pequeños que me comentas sin abrir. Esto ha echo que todo sea más sencillo y la recuperación, mucho mas rápida.

Para una operación que se le practicó a Dani Pedrosa la temporada pasada utilizó unas placas de nueva generación que se denominan low-contact. Esto suena a “pegamento rápido”; ¿las ha utilizado también con Jorge Lorenzo en alguna ocasión? ¿En qué consiste realmente?
Jorge tiene una placa en la clavícula que se le puso hace unos tres o cuatro años, pero no es de la misma generación que la que preguntas. Estas placas (low-contact) hacen una especie de hueco o espacio entre ella y el hueso para que se consiga una recuperación y curación más rápida. Se ha comprobado que si ponemos una placa rígida en el hueso para mejorar una fractura no se cura igual de bien. La f lexibilidad de la placa y la separación que deja en el hueso consigue todo esto. La mejoría es muy rápida.

En nuestra sección de Motoviva “El motor de nuestra anatomía”, ya hemos hablado del Síndrome Compartimental (SC), precisamente en el número anterior... Y es una lesión complicada. Tras su operación, ¿Jorge Lorenzo tendrá que someterse a alguna intervención más durante el mundial en su brazo derecho operado a modo de revisión? ¿Llegará el momento de tener que operarse también el brazo izquierdo?
El SC se hace con artroscopia que ayuda a la mejoría rápida del brazo sin necesidad de abrir. El SC es como un estuche que envuelve los nervios, y este estuche se comprime y no permite que el músculo cuando hace el esfuerzo se insufle hacia fuera, que es lo normal. Es entonces cuando se inflaman los nervios y te quedas sin fuerza en la mano. La operación consiste en abrir este estuche y ahora lo hacemos con heridas pequeñas y con el endoscopio abrimos por dentro pero sin abrir la piel, por lo que la recuperación es más rápida. En cuanto a Jorge, está mejor... Al mejorarle el brazo derecho también ha mejorado el izquierdo, aunque pienso que el dolor tan fuerte que tiene en los tobillos, tras su espectacular caída, le hace olvidar el dolor de los brazos. Suele ocurrir que cuando tienes un dolor muy fuerte no te molesta otro más pequeño.

Hablando de Jorge y de su última caída en China, tras su visita a su consulta parece que la fractura de astrágalo en el tobillo derecho y rotura de ligamento lateral interno en el izquierdo pueden ser graves. ¿Cree que todo esto le puede pasar factura en la mitad del mundial?
Es verdaderamente serio, pero de momento vamos a observarle con alguna semana de reposo sin apoyar el pie en el suelo y haremos revisiones periódicas, aunque va a ser difícil retenerle para que no corra en Le Mans. ¡No lo pudimos retener en China! Lo veo complicado. Veremos qué ocurre.

Cuando está en la sala de operaciones con un piloto de motos y el mundial está en juego, ¿qué le dice el piloto? ¿Se deja en sus manos o le pide que afine más o que le mejore más rápido?
Por suerte los pilotos tienen mucha confianza en nosotros. Yo personalmente intento darles una explicación razonable y precisa y esa confianza hace que cuando yo veo si se puede correr o no se lo diga con toda claridad, y generalmente nos hacen mucho caso.

Ya hemos visto que un piloto se recupera un 50% antes que un paciente de a pie, pero ¿en qué puede fallar la recuperación de un piloto? ¿En el proceso de curación tras una operación o en una rehabilitación rápida?
Muchas veces hemos de retenerles para que no hagan tanto gimnasio y tantas pesas para darle tiempo a la naturaleza, que tiene unos espacios de curación muy concretos que hay que respetar. Desde luego yo siempre digo que son los pacientes ideales porque son jóvenes, tienen ganas de curarse y la posibilidad de hacer rehabilitación a todas las horas que nosotros queramos... Son profesionales y tienen tres ventajas importantísimas.

¿Se vive también la tensión en el despacho médico a la hora de mejorar un problema y sabiendo que depende de su pericia la continuidad del mundial para ese piloto?
Sí, seguro, todo lo que sea presión lo notamos nosotros también.. por el entorno, por todo. Ellos también están en cierta manera presionados por el sponsor, el mundial, los medios. En definitiva, por todo el entorno que les rodea.

Usted apadrina la fundación Dakar solidario con ayuda de Repsol. En la última ocasión se ha hecho entrega de medicamentos y material sanitario a ocho hospitales y centros de Mauritania y tres en Senegal, además de equipos médicos de segunda mano en perfecto estado. Todo ello entregado en persona por usted y su equipo. ¿Han hecho algún seguimiento de cómo se está utilizando todo este material?
Sí, hace poco estuvimos con Nani Roma, Marc Coma, Jordi Arcarons y Jordi Viladoms, entre otros y un equipo de personas, a entregar medicamentos a varios hospitales de Mauritania y Senegal. Además, 2 ó 3 cada año se hace un seguimiento para ver si lo que hemos llevado es lo adecuado y para comprobar si está todo funcionando. Tengo que decir que el pasado 6 de mayo salió un barco con destino a África. Llegará aproximadamente dentro de 2 semanas y lleva un cargamento de 9 toneladas de ayuda para los hospitales de aquella zona.