BMW convocó a sus propietarios más aventureros a la segunda edición del desafío GS. Marcado claramente por la meteorología adversa, ofreció a sus usuarios más off-road, un fin de semana lleno de actividades que más de uno tardará en olvidar.

BMW puede presumir de ser una de las pocas marcas que organizan actos de cara a sus más fieles usuarios. Al igual que con el Riders, encuentro en el que están llamados todos los usuarios de la marca, el Desafio GS está reservado para los modelos más Off-road de la firma Bávara. Una vez al año, esta es su segunda edición, BMW mano a mano con SIP (Empresa dedicada a la organización de actividades para empresas y particulares ofreciendo servicios técnicos, lúdicos o turísticos, www.sip. bassella.com) organiza este encuentro en el que el primordial objetivo es poder disfrutar de un entorno natural incomparable junto a otros usuarios de tu mismo modelo de moto con los que puedes hablar e intercambiar opiniones y como todos sabemos, contar mil y una batallas a lomos de nuestras motos. Un espectacular derroche de presupuesto y organización, lo primero a cargo de BMW, lo segundo a cargo del SIP nos acogió en pleno Pirineo de Lerida, junto al museo de la moto de Bassella. Instalaciones de calidad y un trato excepcional por parte de la organización garantizaron una experiencia inolvidable para todos los participantes.

Inscritos según datos que nos proporcionó BMW, se esperaban aproximadamente unos 130 inscritos sin contar los de última hora que no tenían hecha la reserva. El mal tiempo anunciado a los cuatro vientos amenazando de lluvias casi monzónicas, provocaron que más de uno se quedara en casa. Antes de empezar las pruebas del sábado, nos confirmaron que el número de inscritos era de 65, aproximadamente los mismos de la edición anterior y casi la mitad de la gente esperada. No por ello cundió el desánimo y, quizás por esta razón, los que hasta allí llegamos, fuimos tratados con más dedicación si cabe. Los 165 euros de inscripción se nos antojaron asequibles y proporcionados dado lo que la organización nos ofrecía. Desayuno, comida y cena del sábado y desayuno y comida del domingo además de la participación en las pruebas y la posibilidad de acampar dentro del propio complejo del evento. El tiempo respetó y durante los dos días no cayó ningún aguacero aunque eso si, durante la tarde-noche del sábado llovió de manera continua. Para la próxima vez ya sabemos que no siempre debemos crees lo que nos digan los hombres del tiempo.

Nos separaron en 3 grupos, codificados por colores con el fin de ir realizando las 3 pruebas en las que se diferenció este desafío. La primera, una ruta con GPS. La organización instalaba un GPS en tu moto con una ruta marcada que combinaba pistas de tierra y carreteras de asfalto casi por igual. La dificultad era que se debía mantener una velocidad media de 40 Km/h y una velocidad máxima de 80 Km/h. Más o menos velocidad eran penalizados con puntos a nivel individual. La ruta de aproximadamente 100 Km fue de lo mejor del fin de semana. Una ruta preciosa circulando por preciosos parajes enverdecidos por los efectos de la lluvia de los días anteriores. Impresionante. La segunda prueba, era la dedicada a pruebas en grupo que a su vez se dividía en dos partes. La primera se trataba de pasar un rio con una tirolina a la vez que transportar a un herido con una camilla que tuvimos que realizar nosotros mismos. Lo importante como siempre, hablar con el equipo y encontrar la forma de poder realizarlo todo con el mínimo tiempo posible. Afortunadamente, nadie se remojó en las frías aguas del rio y aunque se nos lio un poco la cuerda, supimos salvar la situación. La segunda parte de la prueba de grupo, consistía en construir un puente por el que poder pasar las motos, volverlas a pasar por el puente que había construido la otra parte del grupo y por último desmontar el puente de nuevo. Cansados, lloviendo y llenándonos de barro hasta las cejas. Fue divertido, pero quizás echamos de menos que la moto, solo en este caso, no tuviera una mayor importancia. El día terminó, así que tocaba una buena cena, una ducha en condiciones y una buena paliza a la cama.

El domingo relizamos la prueba que nos faltaba, la de habilidad. Se dividía en dos partes, la lucha contra el crono en un circuito de cross, y la lucha contra el propio equilibrio en tres diferentes zonas de trial. La verdad es que la lluvia caída durante el sábado, dejó el circuito de cross bastante complicado. Nos lo dijeron los propios monitores, es más importante no caerse e ir despacio, que intentar correr y arriesgarse a una caída. La emoción de luchar contra el crono y las ganas de hacerlo bien, provocaron alguna que otra caída sin otra consecuencia que llenarse de barro las vestiduras. Las zonas de trial, tenían la dificultad del terreno. Piedras, ramas y matorrales por los que aguantar el equilibrio era más difícil de lo que parecía sobretodo para los modelos grandes de BMW. Aguantar el equilibrio por encima de piedras del tamaño de un melón con una Adventure requiere de concentración y por que no, de un poquito de suerte. Entre zona y zona, nuestro monitor nos obsequió con rutas de enlace de lo más curiosas, algunas un tanto más complicadas que otras pero todas tremendamente divertidas.

RESUMEN
Poco más le quedaba al fin de semana. Proclamar a los ganadores de cada categoría, X, F y R que obtuvieron como premio el poder participar el Desafío GS a nivel mundial y representar a BMW-Motorrad España con todo incluido. Todavía se estaba trabajando en la organización pero nos adelantaron que se celebrará en Tunez durante el mes de octubre. Un buen premio sin duda y un colofón a un fin de semana marcado por la lluvia en el que, además de disfrutar de tu moto, puedes conocer gente encantadora y darte cuenta, que cuando tu crees que tienes “mucha moto” encima, llega alguien y te cuenta que ha estado 15 veces en África con su GS1200. ¿Impresionante verdad? Pues no te pierdas la edición del año que viene.

BMW G 650 XCHALLENGE
Para este evento que mejor que una de las opciones más endureras dentro del catálogo de BMW que la G 650 XChallenge. Pequeña, ligera y con unas suspensiones adecuadas para circular por montaña y que consiguen un compromiso más que aceptable en un uso por carretera. Su motor monocilíndrico de 53 CV rinde más que suficiente por montaña y, aunque parece que no sea así, su 5ª marcha se estira hasta conseguir una velocidad máxima de 160 km/h de marcador. Por otra parte, hemos conseguido un consumo muy reducido tal y como anuncia BMW en su catálogo (5,1 litros a los 100 km). El único pero que le 1 podemos encontrar es la altura de su asiento, como la mayoría de las motos de su categoría. Por lo demás, una moto perfecta para un fin de semana como este, eso si, el próximo año montaremos neumáticos 100% off-road.