La primera de las novedades de Derbi es la Terra 125. Integrada en el segmento de las trail enduro, esta motocicleta destaca a simple vista por su esmerada línea, que le valió el Premio Motorcycle Award 2006 a su diseño.

La parte frontal rezuma elegancia y bebe de la herencia de motos de mayor cilindrada, en especial la BMW F 650 GS. Además, cuenta con dos guardabarros y una pequeña cúpula. El asiento, por su parte, es amplio y muy cómodo, tanto para el conductor como para el pasajero. Y es que esta motocicleta, además de afrontar con soltura los desplazamientos urbanos, también está concebida para escapar de la rutina, del día a día. Para ello, los responsables de Derbi han dispuesto una parrilla portaequipajes a la que se puede montar un baúl.

La aventura es la próxima etapa de la Terra. En nuestra primera toma de contacto con la Terra pudimos constatar el fácil manejo general de la moto. Además de su ligereza (117 kg), su ancho manillar y el cómodo asiento de espuma se encargan que la conducción de la Terra sea casi intuitiva. La postura de conducción es la típica de una trail enduro, con una posición del conductor parecida a la de montar a caballo, es decir, con la espalda recta. Para un usuario de 1,80 metros como un servidor, esta Derbi resulta casi hecha a medida, pues su asiento (situado a 815 mm del suelo) no impide llegar con las dos plantas de los pies al suelo y tampoco las piernas están demasiado plegadas una vez circulamos. Eso sí, los conductores de una altura cercana a 1,90 metros tendrán que sentarse más atrás si no quieren que sus rodillas toquen con el carenado lateral.

El tarado de las suspensiones es blando, primando el confort general de la moto. Tanto la horquilla, obra de Paioli y de unos generosos 150 mm de recorrido, como el monoamortiguador, regulable en precarga, están muy bien compensados.

En efecto, la moto tiene un tacto blando pero siempre predecible y efectivo. Incluso frenando a fondo con su disco delantero de 280 mm, el comportamiento de la horquilla es noble. Eso hace posible que en carreteras de curvas podamos disfrutar de una conducción confortable y alegre a la vez, apurando en los tramos rectos para trazar los giros con una seguridad propia de motos de cilindrada superior.

Eso nos lleva a hablar del nuevo propuslor de la Derbi, una auténtica delicia y, sin duda, el encargado de que esta elegante moto tenga un fuerte carácter, como antaño sucedía con las mencionadas Balas Rojas. La aceleración, un punto flaco en la mayoría de motores de 125 cc, pasa a ser una virtud en la Terra, en la que sorprende por su brío.

El rendimiento de este monocilíndrico de 4 válvulas y doble árbol de levas en cabeza es muy progresivo, mostrando la parte más jugosa de su potencial a partir de 7.000 rpm. Fino y exento de vibraciones, es mucho más que un simple propulsor para iniciarse, y pronto nos demuestra que el turismo con la Terra 125 es una opción posible y muy recomendable.

Por último, remarcar que supera la homologación Euro 3. La Derbi Terra 125 estará disponible a partir de septiembre en dos colores (granate y gris) a un precio de 3.699 euros.