Provista del mismo motor que la Terra, el más potente de su categoría con 15 CV a 9.500 rpm, la Mulhacén hereda las originales formas que en 2006 desveló su hermana de 659 cc. Esta naked de inspiración scrambler es un vehículo más urbano que la Terra. Comparte los mismos frenos de disco (280 mm delante, 220 detrás) que tan buen tacto y mordiente ejercen en la Terra pero su conducción es bien distinta.

La Mulhacén es una moto consciente de su atractivo singular. Vamos, que le gusta exhibirse. Y no le faltan argumentos. Empezando por su faro frontal y sus líneas sinuosas hasta sus neumáticos a medio camino entre asfalto y campo, todos estos argumentos se traducen en una conducción de lo más divertida. La Mulhacén 125 asegura un comportamiento exelente en ciudad, donde su bajo asiento (790 mm) y su buena ergonomía la hacen fácil de manejar.

Es 7 kilos más liviana que la Terra, lo que le da un plus en la aceleración, realmente impresionante para tratarse de una moto de octavo de litro. Además, en trazados revirados genera una instantánea sensación real de confianza al conductor, gracias a su robusto chasis de acero. Menos logrado es su panel de instrumentos, digital y algo pobre en sus indicaciones.

En cuanto al tarado de suspensiones, se mantiene blando, aunque el asiento es más duro que el de la Terra, sin llegar a ser incómodo. Un detalle original es que la moto se puede personalizar al gusto del cliente. La gama cromática consta de blanco y negro, pero el usuario puede variar el color de las tapas laterales (blancas, negras, naranjas, rojas). La Mulhacén 125 ya está a la venta al precio de 2.999 euros.