Tanto para moto trail o deportiva de circuito, ya tienes dos nuevas opciones que montar. Continental lanza los nuevos Contirace Attack Comp. y los Contitrail Attack. ¡Y han venido para quedarse!

La marca alemana Continental, que no sólo fabrica neumáticos como alguno puede pensar, presentó al público las nuevas incorporaciones a su amplio catálogo lleno de posibilidades para cualquier tipo de motocicleta. Dos productos claramente diferenciados que amplían la oferta en un mercado muy competitivo en el que, poco a poco, Continental ha podido introducir sus productos. Al respecto, el responsable de neumáticos de Continental, Daniel Solórzano, nos comentaba: “Cuando el producto es bueno, no se tiene miedo al fracaso”.

Continental ha dado un paso más con sus productos ya que ha equipado a sus dos novedades con una innovación que seguro muchos no tardarán en utilizar. Hasta ahora, lo último en la búsqueda da la máxima optimización del desgaste de los neumáticos versaba sobre utilizar varios compuestos sobre la misma carcasa. Un compuesto más duro en el centro y otro más blando en los laterales. Continental va más allá y consigue ese mismo efecto pero con un solo compuesto. En el proceso de vulcanización del neumático, con la variación de la temperatura, consiguen el mismo compuesto en toda la carcasa pero con diferente desgaste en cada una de sus partes. De esta forma, el centro de la goma es más duro que los laterales y, además, se ha conseguido también que la transición a la “parte blanda” de la goma sea más neutra.

CONTITRAIL ATTACK

Después de una temporada marcada por el agua, al menos en Barcelona, salimos en dirección Almería donde esperábamos encontrar sol y buenas condiciones climáticas para poder probar los nuevos Continental y... ¡vaya si las encontramos! Temperatura perfecta y un sol radiante para circular por la ruta que habían preparado, que aunaba tramos rápidos de buen asfalto con carreteras ratoneras con grava y asfalto muy bacheado.

Como es habitual en las presentaciones de neumáticos, las marcas ponen a nuestra disposición varias motos. Tratándose de trails, y como no podía ser de otra forma, la BMW R1 200GS Adventure era seguramente la prueba más exigente para estos neumáticos. Si van bien con esta moto por su elevado peso y su potente motor, pueden funcionar bien con cualquier otra. Para asegurarnos de ello, también pudimos probar la Suzuki V-Strom, una superventas de cilindrada media con cualidades bastante diferentes como la agilidad y la linealidad de su motor. Tanto como con una moto como con la otra, los ContiTrail Attack se comportaron de maravilla.

Sinceramente me sorprendieron. Siempre piensas que estas motos y estos neumáticos son para “pasear” y para hacer ruta pero puedo asegurar que estos Conti aguantan lo que les echen. Cambios de dirección, entrada en curva y las aperturas de gas son pan comido. No notarás más que buenas sensaciones ya sea, como hemos dicho antes, en asfalto impecable o en tortuosas comarcales. El agarre es bueno y permite ritmos elevados sin problemas.

CONTIRACE ATTACK COMP.
El circuito de Almería nos esperaba para poder exprimir los nuevos ContiRace Attack Comp. Como durante la jornada anterior, disponíamos de varias motos para probar y en las cuatro tandas que pudimos realizar, probamos varias combinaciones de neumáticos. Empezaríamos con Médium en ambos trenes. La siguiente, con Soft delantero y Médium trasero, para terminar la tercera tanda con Soft en ambos ejes. En la cuarta tanda pudimos montar la elección que más nos hubiera gustado.

Debo reconocer que no conocía el circuito y que al principio me costó un poco afrontar las ciegas con confianza, pero una vez solucionado ese hándicap, los neumáticos fueron nuestro objetivo. Como nos explicaron antes de empezar, las diferencias entre el Médium y el Soft se centran básicamente en la duración. El Soft tiene un poco más de agarre pero cierto es que dura poco. El Médium, sin embargo, es el punto medio ideal para disfrutar de un día de circuito a buen ritmo.

Los cambios de dirección, sobre todo en la chicane que precede a la larga recta de atrás, son fáciles y puedes inclinar sin miedo y con fuerza ya que el agarre es perfecto. En curvas largas el neumático aguanta perfectamente la trazada y en las frenadas no tendrás queja alguna. El compuesto Soft va un poco más allá, ofreciéndote la posibilidad de forzar un poco más. No en vano, los probamos a lomos de la R1, de la RC-8 y de la ZX-6R. Tres motos muy diferentes entre sí, que consiguieron rendir perfectamente con estos neumáticos.

RESUMEN
Tanto los ContiTrail Attack como los ContiRace Attack Comp. han demostrado estar a la altura y ser unas perfectas opciones para cada tipo de usuario al que van destinado. Todos debemos cambiar los neumáticos tarde o temprano -y más en motos deportivas-, así que no pierdes nada. Pruébalos y no te decepcionarán.