Los motores 4 tiempos han doblegado a los motores de mezcla, su evolución es mayor cada año y las monturas van equipadas con las últimas novedades desarrolladas en competición y en Japón. Motores de Inyección que sustituyen a los carburadores, búsqueda de la reducción de peso con piezas de materiales nobles como el titanio y el carbono, chasis más manejables, frenos más potentes… Para esta prueba hemos invitado a pilotos profesionales y amateurs, nos interesan ambas visiones de corredores Top y usuarios de fin de semana.

Contamos con la experiencia de los Profesionales:

- Javi Garcia Vico, 10 veces campeón de España y sub campeón mundial.
- Joan Barreda, piloto de equipo Nacional de Motocross, varios años en el mundial, participante del campeonato de España de Motocross y Enduro en la categoría 450 con el Team Suzuki Import Cross
- Paul Poyeton, este joven piloto Francés participa en el nacional de su País, en el Campeonato de España y Europeo de Mx. dentro del Team Honda Tecnimoto.

Los pilotos amateurs son:

- Gerard Más,
- Narcís Pujol,
- Pere Valls
- Pato Tarradas, nuestro reportero de Moto TT

Cualquiera de estas 4 motos que hemos podido probar es una maravilla, nuestras únicas dudas son: ¿Que motor Motor me gusta más? ¿El Potente 450, será demasiado? ¿Podré con tanta potencia? ¿Tal vez el 250, será suficiente? El mantenimiento es mayor?
En este reportaje esperamos poder aclarar vuestras dudas!

¡Listos y a rodar!

El ensayo de Moto TT serviría para estrenar el nuevo circuito de PoleaSx en Cunit (Tarragona), con una longitud de 1250 metros,9 metros de anchura, curvas rápidas, saltos y secciones de ritmo nos ponemos a dar las primeras vueltas. Contamos con 4 motos para castigar y sacar conclusiones, Honda y Suzuki 450, 250 4t. La primera moto que pruebo es la Crf 250 recién sacada de la caja, ¡estreno moto y circuito! ¡Qué finura, manejabilidad, ligera y divertida!. Cada vuelta que pasa me siento más cómodo. Con decisión y gas empiezo a probar los saltos, la moto se comporta perfectamente dándonos sensación de confianza y estabilidad en el aire. Equipada con suspensiones showa, mostraron buen comportamiento en los saltos grandes absorbiendo las duras recepciones sin hacer ningún tope, en las zonas rápidas trabajan perfectamente dibujando los baches del terreno dando una sensación de seguridad al piloto. La parte ciclo es el punto fuerte de estas monturas de cuarto de litro, su comportamiento en las curvas y en los cambios de direcciónes excepcional, puedes entrar rápido, rectificar trazadas, su ligereza es la mayor virtud en estas zonas.
El motor se ha de llevar a altos regímenes para poder exprimir todo su potencial. Progresivo y suave hacen quela conducción sea más relajada que sus hermanas mayores.

450

Toca probar la bestia, nos subimos a la Suzuki rmz 450. Encima de ésta ya se nota la diferencia de tamaño y peso frente asus hermanas pequeñas. Unas primeras vueltas de aproximación,el motor mucho más potente se nota rápidamente, hemos de girar el puño de acelerador con más cuidado ya que llevamos muchos caballos debajo nuestro y no queremos acabar en el suelo… A diferencia de las 250 las motos “grandes” van equipadas con sistema deencendido sustituyendo el tradicional carburador, esto hace que sean un poco más dóciles. El motor de la 450 es progresivo, muy potente arriba, a diferencia de las 250 se han de llevar con marchas largas. La gran potencia de estas motos hace que el piloto tenga que estar pendiente en todo momento y las reacciones al acelerar son más bruscas que las pequeñas.

La entrega de potenciaresponde contundentemente.En las zonas técnicas nos puede salvar en ocasiones para llegar a completar un salto largo, empalmar un doble o salir de una rodera.
Los saltos son más fáciles de completar, basta solo un golpe de gas para salir airoso de esta maniobra, en cambio con las pequeñas tenemos que venir con más velocidad y exprimir el motor.

En circuitos rápidos con subidas pronunciadas es donde podemos disfrutar del motor de las 450. Esto es una ventaja respecto a los modelos del cuarto de litro.
Tanto Honda como Suzuki tiene un conjunto muy compacto y las 450 cada vez son más estilizadas, ligeras y manejables.Aún así penalizan respecto en a sus hermanas pequeñas en tamaño y peso siendo 6 kilos más pesadas.